馬航MH370機師蓄意自殺？ 澳洲官員：說法不合理

馬航MH370客機4年前失事，至今仍未找到失蹤真相。對於有外界猜測事件是機長扎哈里蓄意自殺，澳洲運輸安全局官員首度回應稱有關說法不合理，指有大量證據顯示飛機最後處於無人控制的狀態。

上周，在澳洲第九頻道的「時事60分鐘」節目中，加拿大交通安全委員會前高級調查員萬斯和波音777飛行員兼教練哈迪推斷，MH370機長扎哈里在關閉發射機應答器後讓機艙突然降壓，使機上的乘客和機組成員昏迷，自己則借助氧氣面罩保持清醒。

哈迪在節目上還指出，在駕駛飛機墜入印度洋之前，扎哈里曾在故鄉檳城上空調轉方向、與故鄉告別。此言論一經播出後隨即引發社會各方強烈反響，但澳洲運輸安全局MH370搜索項目的負責人佛利對此說法並不認同。

佛利本周二（22日）出席參加參議院聽證時指出，如果機長扎哈里真如其他專家所推斷，通過讓機艙突然降壓使其他人昏迷的話，就算戴上了氧氣面罩，扎哈里也會因為減壓症而在幾分鐘內喪失行動能力。「大多數人都在猜測在飛機應答器被切斷後，座艙內或許經歷了長時間的降壓，他們說這可能長達一個小時。」佛利說道，「但他們不明白的是，盡管你戴上了氧氣面罩並防止了最壞的缺氧情況，但你仍是在4萬英尺的高度駕駛一架飛機。在此情況下突然降壓，就算飛行員戴上氧氣面罩，也會出現『減壓症』。」

佛利表示，安全局和大馬當局都認為，在MH370客機墜入印度洋時，機長扎哈里當時處於無意識狀態，這導致了客機隨後以大角度俯衝入海。

此外，佛利也在聽證會上指出，馬航客機最後的一次信息傳輸不完整，可能是由燃料耗盡引起的。「沒有任何理由可以解釋為什麼有人會控制飛機耗盡燃料，然後在他們有選擇進行水上迫降時卻嘗試滑行。飛機可能是以不受控制的方式下降。」

佛利稱，2015年7月在坦桑尼亞沿海發現的一塊客機襟翼就是關鍵證據，「這表明襟翼在飛行結束時沒有展開，意味著飛機失控或是控制不佳。此外，我們也有很多證據可以支持有關客機在最後無人控制的說法」。

過去4年內，佛利一直是澳洲運輸安全局的MH370搜索總監。他還在會上表示，自己相信扎哈里或是其他人在飛機飛行的前一個半小時內控制著這架飛機，「在飛行早期，飛機不會自動轉彎，因此一定有人在控制著飛機」。

由於四年來搜尋MH370無果，外界對於機上發生過什麼有各種猜測。加拿大交通安全委員會前高級調查員萬斯在其新書《MH370：謎案解開》中推測，扎哈里可能是因為與妻子出現婚姻問題或者其他原因有意駕駛MH370進行「自殺」。

今年1月，馬來西亞與美國海底勘探公司Ocean Infinity達成「沒有發現，不收錢」的協議，由Ocean Infinity在新搜索區尋找MH370的下落。該公司的搜尋工作將於6月中旬結束，但截至目前尚未取得任何重大發現。