马航MH370机师蓄意自杀？ 澳洲官员：说法不合理

马航MH370客机4年前失事，至今仍未找到失踪真相。对于有外界猜测事件是机长扎哈里蓄意自杀，澳洲运输安全局官员首度回应称有关说法不合理，指有大量证据显示飞机最后处于无人控制的状态。

上周，在澳洲第九频道的「时事60分钟」节目中，加拿大交通安全委员会前高级调查员万斯和波音777飞行员兼教练哈迪推断，MH370机长扎哈里在关闭发射机应答器后让机舱突然降压，使机上的乘客和机组成员昏迷，自己则借助氧气面罩保持清醒。

哈迪在节目上还指出，在驾驶飞机坠入印度洋之前，扎哈里曾在故乡槟城上空调转方向、与故乡告别。此言论一经播出后随即引发社会各方强烈反响，但澳洲运输安全局MH370搜索项目的负责人佛利对此说法并不认同。

佛利本周二（22日）出席参加参议院听证时指出，如果机长扎哈里真如其他专家所推断，通过让机舱突然降压使其他人昏迷的话，就算戴上了氧气面罩，扎哈里也会因为减压症而在几分钟内丧失行动能力。「大多数人都在猜测在飞机应答器被切断后，座舱内或许经历了长时间的降压，他们说这可能长达一个小时。」佛利说道，「但他们不明白的是，尽管你戴上了氧气面罩并防止了最坏的缺氧情况，但你仍是在4万英尺的高度驾驶一架飞机。在此情况下突然降压，就算飞行员戴上氧气面罩，也会出现『减压症』。」

佛利表示，安全局和大马当局都认为，在MH370客机坠入印度洋时，机长扎哈里当时处于无意识状态，这导致了客机随后以大角度俯冲入海。

此外，佛利也在听证会上指出，马航客机最后的一次信息传输不完整，可能是由燃料耗尽引起的。「没有任何理由可以解释为什么有人会控制飞机耗尽燃料，然后在他们有选择进行水上迫降时却尝试滑行。飞机可能是以不受控制的方式下降。」

佛利称，2015年7月在坦桑尼亚沿海发现的一块客机襟翼就是关键证据，「这表明襟翼在飞行结束时没有展开，意味著飞机失控或是控制不佳。此外，我们也有很多证据可以支持有关客机在最后无人控制的说法」。

过去4年内，佛利一直是澳洲运输安全局的MH370搜索总监。他还在会上表示，自己相信扎哈里或是其他人在飞机飞行的前一个半小时内控制著这架飞机，「在飞行早期，飞机不会自动转弯，因此一定有人在控制著飞机」。

由于四年来搜寻MH370无果，外界对于机上发生过什么有各种猜测。加拿大交通安全委员会前高级调查员万斯在其新书《MH370：谜案解开》中推测，扎哈里可能是因为与妻子出现婚姻问题或者其他原因有意驾驶MH370进行「自杀」。

今年1月，马来西亚与美国海底勘探公司Ocean Infinity达成「没有发现，不收钱」的协议，由Ocean Infinity在新搜索区寻找MH370的下落。该公司的搜寻工作将于6月中旬结束，但截至目前尚未取得任何重大发现。