劉國勳建議九巴月票改為購買日起計30天 港島應增售票點

民建聯議員劉國勳對九巴將於下月推出月票表示歡迎。他舉例指出，現時，由粉領到灣仔的九巴978路線，每程收費24.3元，一日來回就48.6元，不論假日單以每月工作22日計算，居民原本每月交通支出約1069.2元。從元朗至銅鑼灣的九巴968路線，每程收費23.4元，每日來回46.8元，居民每月支出達1029.6元。

「最能從月票計劃中受惠的，是經常需要轉乘以及居住在新界需要到港島工作的市民。他們日常乘搭巴士的支出每月高達千元甚至以上，九巴月票相當於提供最少8折的優惠。」劉國勳補充，政府在新一份《施政報告》中提出要落實交通補貼計劃，月票售價可扣減至685元，相信會更具競爭力。

針對月票如何進一步完善，劉國勳建議以每月三十天作為計算周期，而不是在每個月月初開始計算，這能夠方便市民因應自己需要，選擇在不同的時間購買，用儘月票優惠。月票銷售點集中在九龍和新界，對港島使用者構成不便，巴士公司應該在港島區增設購買點。

劉國勳認爲，今次推出的全線通對居住在九龍及港島的市民吸引力不大。他促請巴士公司推出更多不同種類的月票，包括短程票、過海票、非過海票以及區域票等，讓有不同需要的市民都能夠從中受惠。

論及龍運巴士未被覆蓋在月票範圍內，劉國勳認爲九龍巴士和龍運巴士有同一母公司，未來月票可以將九巴及龍運巴士的線路囊括在一起，或單獨設立龍運巴士的月票。

劉國勳又補充，月票計劃推行後，購買了月票而乘搭聯營線路的乘客會集中等候九巴營運的巴士，導致有關車次較往常擠迫。他認爲運輸署應該介入，協助處理相關問題。「我認爲在今次九巴月票推行三個月後，有關方面可以進行檢討」，劉國勳：「除了提到的一系列建議之外，檢討亦應包括使用後可能出現一系列的問題，逐步完善，便利港人出行，減輕市民的出行負擔。」