港鐵可加可減機制｜計及去年1.85%延後加幅 料今年票價或加5.45%
2024-01-24 18:47 
踏入2024年，各項民生數據相繼出爐，而港鐵的票價則根據相關指數而作出調整，《星島頭條》根據港鐵公司可加可減機制，計算來年港鐵票價可能作出的調整。按機制今年港鐵票價加幅約3.6%，再加上需追回去年延後調整的1.85個百分點加幅，即今年的票價加幅或達5.45%。
可加可減方程式：
整體票價調整幅度= 0.5 ｘ 去年12月綜合消費物價指數變動＋ 0.5 ｘ 去年第四季運輸業名義工資指數變動 — 生產力因素＋去年轉撥
港鐵中期業績 生產力因素僅0.6
政府去年3月檢討港鐵可加可減機制，按港鐵香港物業發展利潤，直接與票價調整掛鈎，倘物業利潤在50億元以下，將扣減票價0.6%；50億元至不多100億元，扣減0.7%；100億元或以上，則扣減0.8％。
而根據港鐵的中期業績公布，港鐵在香港物業發展除稅後淨利潤僅7億1200萬元，如單以中期業續估計，「與票價調整掛鈎」機制下，只扣減票價0.6%。
今年延後加幅達1.85%
加之，港鐵過去數年因觸及封頂機制而未處理的2.85%延後加幅，當中1.2%在去年已特別扣減作抵銷；但仍餘下1.65%留待今年處理；以及計及去年0.2%加幅延至今年計算，因此今年延後加幅達1.85%。
根據政府統計處最新數字，以去年12月綜合消費物價指數為2.4%；由於最新的第四季運輸業名義工資指數仍未公布，今次估算是以第三季運輸業名義工資指數6%計算，若第四季的運輸業名義工資指數與第三季相差不大，則估算下的加幅變動亦不大。
套入方程式計算：
整體票價調整幅度= 0.5 ｘ 去年12月綜合消費物價指數變動（2.4%）＋ 0.5 ｘ 去年第三季運輸業名義工資指數變動（6%） — 生產力因素（0.6%）＋去年轉撥（1.85）=加幅5.45%
惟港鐵設「負擔能力上限」的「封頂」機制，不可超過每年第四季家庭住戶每月入息中位數增幅，而相關數據暫未公布，因此如今年第四季家庭住戶每月入息中位數增幅高於預測加幅5.45%，預測港鐵今年票價最高可增加5.45%。
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