九龍東單軌列車計畫急煞停 黃偉綸：不具財務效益

政府早年提出興建九龍東單軌鐵路，連接啟德、九龍灣及觀塘，作為「起動九龍東」計劃一部份，但新一份《施政報告》提及計劃不可行。發展局局長黃偉綸表示，九龍東建設單軌列車技術上受制於毗鄰的稠密發展，成本高昂，又不具財務效益，並非可持續及可行選項，認為建設以步行為基礎，配合鐵路的系統較為適合。

黃偉綸在立法會會議上回應指，到九龍東單軌鐵路詳細可行性研究階段時，發現項目有很多難以克服的問題，他舉例指，開源道闊度有限，興建單軌會有消防安全考慮，而單軌軌道造價會相當高昂，東九龍商貿區有超過85%的市民，與最近港鐵站的距離均為500米以內，為配合東九龍進一步發展，研究建議在區內日趨完善的道路及鐵路基建設施，以及公共交通服務的基礎上，推展多元組合系統，應更為有效及可取。

黃偉綸指，多元組合系統包括以自動行人道網絡連接九龍灣、觀塘及啟德、以及興建園景平台連接港鐵觀塘站等，相信可以鼓勵市民多步行及使用單車，滿足環保及交通需要。

當局指會落實及制訂多項於觀塘一帶的交通改善措施，相信九龍東的未來發展，不會對東九龍交通造成影響。

會上自由黨議員易志明表示，同意單軌列車不符財政效益，而且單軌列車天橋可能橫跨避風塘入口，天橋高度影響海上作業；柯創盛則認為，目前九龍東仍然使用70年代的路面配置，日塞夜塞，批評政府不了解九龍東交通擠塞的情況，「離晒地」。