創科廣場|智能駕駛高速上路 百度車載佔盡先機

2022-07-18 15:47
本港上市百度,業績公布顯示營收結構正在改變,尤其智能駕駛業務,首季智能駕駛ASD、車載娛樂小度車載OS等,收入累計達100億元人民幣,顯示百度智能交通業務逐漸成收入來源。

百度的ASD方案,包括了算法、地圖、系統在內智能駕駛方案,多種高精地圖、車載OS、智能座艙助手系統,Apollo智能駕駛包括了低成本的ANP(智能領航輔助駕駛)和AVP(自主泊車)兩部分,配合ACU(Apollo Computing Unit)計算平台等車規級硬件產品,低成本可達到L4級自動駕駛水平。

百度在北京亦莊經濟開發區建立了Apollo Park,成為全球最大自動駕駛和車路協同測試基地,佔地達17,000平方米,超過300輛自動駕駛測試車輛運行,百度向傳媒介紹亦莊的智能交通各項研究。

截至目前,百度測試車隊規模已達500輛,百度「蘿蔔快跑」自動的士已在北京、上海、廣州、深圳、武漢、重慶等10個城市營運載人服務,北京、重慶、陽泉等開展了商業收費出行服務,百度是全球最大自動駕駛出行的服務供應商。百度旗下汽車品牌集度推出的智能汽車,今年下半年也開始接受定單。

2022年第一季度,「蘿蔔快跑」載人定單有19.6萬單,計畫2025年擴展至65個內地城市,2030年擴展100個城市。不過「蘿蔔快跑」只是百度其中一項業務,原來向車廠出售方案和向城市出售智慧交通,亦是百度大力發展業務路向。

車載市場國內第一

百度自動駕駛運營管理部高級顧問吳瓊表示,百度自動駕駛從2017年開始,約每兩年升級一次,每次成本都降低一半,能力升級10倍,經過4年研發,已佔國內智能汽庫搭載市場的首位,Apollo智駕能以純視像鏡頭的低成本方案,結合了AVP和ANP技術,完全覆蓋城市低速和高速自動駕駛場景,獲得多家車廠採用。

雖然百度品牌集度未投產,低成本智駛方案卻已獲多部汽車採用,AVP交付給國內車廠包括了威馬、廣汽、比亞迪、長城等品牌。AVP合併ANP 2.0行泊一體,可支援自主泊車和記憶泊車,在高速和低速路段領航輔助駕駛;Appollo智艙則包括小度車載OS和多項應用,CarLife+手機車機互聯方案等,加上智能後視鏡和車機等,累計安裝量超過2000萬,在搭載智能汽車功能獲最高市佔率。

除了向車廠出售智能汽車技術,百度也開發城市級的智慧交通項目,簡稱百度ACE,包括車路協同獲多個國內城市採用;吳瓊指ACE支援多種生態,包括交通管理、自動泊車、智慧出租車等。包括通訊、道路、交通管理等等在內,以城市交通基建改造配合人車協同。

吳瓊介紹ACE與多個城市合作,包括河北保定市、長沙智能停車平台、長沙麓谷大道,智能交通可同時推動自動駕駛和車路協同,減少交通車故,解決路面視覺盲區,甚至達致零意外,而管理複雜路口交通,可減少停車次數,節省社會成本。北京亦莊也是首個聯網雲控自動駕駛,具備三重安全保護的社區,已有二百多部車無人駕駛在營運,支援305個路口車路協同。

百度開發地圖也甚為多樣化,針對駕駛者和車輛不同場景,包括車機導航,人機共駕、自動駕駛、動態孿生地圖等使用。車路協同可加快自動駕駛在城市應用,也就是採用百度ACE城市愈多,有助推動百度車載方案銷售,屬於相輔相承關係,不少以為,衡量百度前景,ACE可能是更好的業務指標。

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