過江龍網約車平台 擬進軍香港

本港網約車平台逐步發展，有望邁向合法化。網約車平台之一Uber昨向立法會提交政策意見書，倡取消「出租汽車許可證」的發牌數量限制，並謂Uber若無法在港營運，逾15%受訪司機將需申請政府福利補助。另外，網約車的新競爭者陸續現身，已在新加坡及泰國取得營運牌照的網約車平台TADA，昨宣布在今年底前進軍香港巿場，現正物色本地合作夥伴。
立法會交通事務委員會今日開會討論規管網約車平台研究，但規管車輛類別、數量、平台及司機相關牌證要求等仍未有定案。Uber向立法會提交政策意見書，提及旗下有逾10萬名網約車司機，每月創造最少3億港元經濟價值；在今年3月曾訪問當中1576名司機，逾半指Uber是其唯一收入來源，15%人表明若無法駕駛Uber，將需申請政府福利補助。
 立會今商網約車規管

Uber續指，運輸署數據顯示，逾6成的士司機已年過六旬，而Uber司機的年齡中位數為42歲，有助行業年輕化。且根據深圳和新加坡情況，網約車和的士並非不能並存，西北大學有研究指，因的士有「街上截乘」的專屬權利，在深圳人口密集地區和繁忙時段的競爭力不減；新加坡網約車合法化後，的士行程數量亦保持穩定。另因應現時「出租汽車許可證」的配額僅1500個，Uber倡應取消上限，並取消對車齡、車輛價值、服務需求等限制。

另總部設於新加坡、在當地及泰國已持牌的網約車平台TADA指，將會進軍香港巿場，目前正制訂策略以滿足香港巿場的獨特需求和偏好，包括深入了解巿場需求，又謂「深明與當地夥伴合作」的重要性，現正物色合作機會；且致力與政策制訂者、相關政府部門和業界組織建立密切合作關係。TADA行政總裁Sean Kim指，香港擁有蓬勃的經濟、高人口密度，即使巿場競爭激烈，但有信心能脫穎而出。

的士車行車主協會永遠會長吳坤成指，很多網約車平台對香港有興趣，日後中標的士車隊可與平台合作，推出過境預約旅客包車、指定供應商套票等服務，以整合行業力量，增加乘客坐的士的機會。對於的士行業老化，吳坤成認為因「白牌車」侵蝕巿場，令年輕人感到的士行業沒有前景，日後冀在的士車隊中定立升遷機制，令司機有機會晉身車隊經理、區域車隊經理等要職，以增行業吸引力。

自由黨在上月中至本月初通過電話及網上問卷訪問1400名巿民，發現近7成人認同立法規管網約車平台，逾7成人倡對司機進行考核及監管，逾8成人認同網約車應持合法執照。另近65%人支持的士車隊，逾半人指若車隊能提升服務，會改搭網約的士。