網約車研究結果 下月上立會

的士業界恐將大變天，社會關注未來的士與網約車能否合法並存。運輸及物流局局長林世雄昨指，下月會就規管網約車交代研究結果，強調屆時主要是展示數據，仍需廣納立法會、業界及各持份者意見後，才定出未來路向。他期望，可通過嶄新的士車隊制度，改善的士司機服務質素，寄語業界要「爭氣啲、做得好啲」；當局暫時亦未有打算懲罰坐網約車的乘客。
的士每日接載大量巿民和旅客，本是展示本港「好客精神」的第一線，惟涉的士的投訴近年加劇，令業界難洗脫負面形象。林世雄坦言，知曉巿民過去對的士服務失望，「看到相關影片及報道後，我也記在心上。」他期望，的士司機可做好本分提升服務，挽回公眾信心。

對的士車隊下月亦將發出不多於5個牌照，林世雄指因首次在港推出車隊制，為保證質素，確保管理和車隊規模等要求達標，故認為「5隊是相對合適數量」，若反應熱烈未來不排除再增加。至於現時收到的15份申請是否全數達標，林指目前仍在評審階段，不作評論，但重申今次發牌「不會多於5個。」
收集意見後再考慮未來路向 

至於的士車隊必須提供網約服務，是否等同「已規管網約車」。林提及正研究如何透過修例，更有效處理「非法載客取酬」問題，且會參考外地經驗研究如何更有效規管網約平台，下月會將研究結果與各持份者分享，收集意見後再定出方向。另就會否修例限制巿民搭網約車，林指做法複雜，需再研究，暫時未有相關打算。

林世雄形容，網約車平台已是現時大趨勢，政府需完善相關法例，包括考慮是否設牌照制度，要求平台持牌才能經營；或考慮只允許平台與持出租汽車許可證的私家車合作；及應否將現時1500個出租汽車許可證限額上調，令更多私家車可成為網約車等，「仍要再聽取各界意見，下月未必有定論。」
議員：須平衡的士網約車共存　

選委界立法會議員吳傑莊向《星島》指，當局須平衡的士和網約車「共存」，建議向網約車平台抽稅，或每年徵收固定費用，亦可參考澳洲成立基金，協助傳統的士提升服務。他承認，網約車平台對的士「造成一定打擊」，「市場只有那麼大，多了人加入，被人搶客無可厚非。」不過他認為，只要的士服務好，生意絕對不會比網約車差。對內地多個網約車平台先後進軍香港，吳傑莊認為可為旅客提供更多選擇，「內地客可用回習慣的平台叫車，相信很方便。」

另自去年7月推出「港車北上」後，港珠澳大橋口岸每逢假日均現擠塞，是否反映過境口岸需增加？林世雄指，每逢長假期展開，日均會有約4000至5000輛車使用大橋，正與珠海當局磋商如何處理高峰期車流量。至於三隧分流實施效果，林世雄指紅隧及東隧分別減少最多10%車流，西隧則增約16%，已達預期效果；至於會否擴展「不同時段、不同收費」至連接沙田和九龍隧道，則要待沙田T4公路大致完成才會再作考慮。