的士「開大口」紅的起錶32元

的士「起錶價」勢一加再加。的士業界早前向政府提交加價申請，巿區的士(紅的)建議起錶加5元，由32元起跳；新界的士(綠的)及大嶼山的士(藍的)，則劃一加至28元起錶。按業界建議，平均加幅達16.95%、15.37%和11.68%。翻查資料，全港的士在2013年至今已3度加價，對上一次僅在約1年8個月前；且今次建議的紅的和綠的平均加價亦創近11年來新高。不過的士業界向《星島》指，再申請加價只為平衡高昂營運成本：「司機搵食都困難，點樣留住舊人，點樣叫新人入行？」有立法會議員指，的士保險費貴亦增經營成本，倡議收緊司機體檢要求等措施，降低風險等級，紓緩車主營運壓力，而非不斷申請加價。
立法會交通事務委員會將在本周五(12日)開會，商討的士加價申請。據立法會文件顯示，的士業界建議將紅的、綠的和藍的「落旗收費」，分別加5元、4.5元和6元，至32元、28元和28元(見另表)。單計「起錶價」加幅，已較舊價貴約18.5%、19.1%和27.3%。

《星島》記者翻查政府檔案，當局在2013年12月、2017年4月，及2022年7月三度批准的士加價，以紅的計算，「起錶價」由最初的20元加至22元，加幅達10%；其後加至24元，加幅約9.1%；最近一次加至27元，加幅達12.5%。綠的「起錶價」歷年加幅約為12.1%、10.8%和14.6%；藍的則為約13.3%、11.8%和15.8%。換言之，單計今次「起錶」建議價已超出歷年加幅。

按「平均加幅」計算，2013年時三種的士平均加幅為7.11%、9.04%及8.83%；2017年時為9.98%、11.15%、8.6%；2022年時達11.54%、13.02%和13.83%。即今次業界的建議「平均加幅」，紅的和綠的同樣創新高。而政府統計處數據顯示，2022年和2023年全年合計，本港基本消費物價通脹率平均各為1.7%。
業界指保險維修「加到飛起」

但業界指加價是「營運艱難」所致。的士車行車主協會永遠會長吳坤成指，由2019年至去年，的士保險及維修保養費，分別已漲價6成和3成；而的士出租車主月均淨收入減少約4成，冀公眾體諒司機搵食困難。

香港的士小巴商總會理事長周國強認同，近年保險費「加價加到飛起」，若不讓的士漲車資，司機「人工不能養妻活兒，都幾難搞。」他又謂，受移民潮衝擊，不少企業也有加薪留人，的士加價也是隨大勢所趨，「點解（的士）車主要不斷被鞭撻？真係好慘。」周補充，Uber自2014年至今搶走不少生意，但政府未處理，令不少司機「無晒心機」，巿民感到不禮貌，「根本唔公平，要醫（白牌車情況）就唔醫，卻不斷要求的士司機改善。」
田北辰：加幅「大到嚇死人」

立法會交通事務委員會委員田北辰指，的士申請的加幅「大到嚇死人」，但的士租車司機收入在撇除通脹因素後，紅的和綠的司機去年每月淨收入均較2019年升6.2%和0.8%，僅藍的跌2.7%，質疑加價是否有逼切性。他指，的士生意確受白牌車威脅，且保費上漲也是問題，建議政府「要諗方法解決」，年逾七旬司機應有最高工時、加裝車內監視器等，提升的士安全水平及管理質素，並降風險減低保費。