T4主幹路「煞車」議員批71億造價貴

2024-03-23 00:00

沙田T4號主幹路項目位置圖
沙田T4號主幹路項目位置圖

立法會財務委員會原訂昨日討論沙田T4號主幹路71.6億元的撥款申請,但財委會前日接獲政府通知臨時抽起項目,延後討論。項目於2006年曾刊憲,當時造價只是11億元,如今大增5.5倍。多位立法會議員在接受《星島》訪問時均認為項目的造價太高,香港新方向議員張欣宇建議,應提前興建沙田繞道以取代T4號主幹路;民建聯議員陳恒鑌認為,應研究減輕工程難度及壓縮造價的方案。
對於項目延後討論,運輸及物流局解釋,為方便財委會審議有關項目,局方繼早前就工務小組委員會的要求而提供的資料外,會進一步增潤財委會的討論文件,將項目延後討論,故暫時不把項目包括在昨日的財委會議程內,稍後會盡快提交財委會審議。

張欣宇歡迎政府延後的決定,指T4號主幹路的目標,主要是希望解決大埔公路沙田段的塞車問題,但政府數據顯示,當沙田繞道落成後,同樣可解決問題,認為政府應提前興建沙田繞道,希望政府既能理性地延後,亦可理性地衡量項目的成本效益。 
張欣宇:連接北都兼紓交通

他解釋,政府當初構思T4號主幹路時,根本未有北部都會區規劃,現時客觀環境已大為不同,沙田繞道作為連接北都的主幹道是「必然會起」,相比下T4號主幹路或已顯得過時。他又分析,T4號主幹路最快在2030年落成,沙田繞道要待2039年,T4號主幹路較快通車的確可較快紓緩交通問題,但若政府調整次序,集中資源優先興建沙田繞道,「紓緩交通可能需遲多兩、三年,但就慳到70幾億。」

立法會交通事務委員會主席陳恒鑌表示,尊重政府延後的決定,認為T4號主幹路的造價過高,工程超支風險大,應考慮其他建造方法,或改善設計以壓低成本。他指,T4號主幹路工程涉及高架路與隧道,難度高開支自然大,「又要起橋又要落地底,係咪可以諗其他方法?唔用隧道得唔得?」他認為,T4號主幹路主要服務馬鞍山居民,沙田繞道無法完全取代,「我相信,起好沙田繞道但無T4號主幹路的話,馬鞍山都係會塞車。」
居民感失望  71億匪夷所思

沙田區議員陳壇丹表示,居民普遍認為71億元造價是匪夷所思,對項目延期感到失望。他指,用沙田繞道取代T4號主幹路屬「美麗誤會」,「話明係沙田繞道,係繞過沙田;T4號主幹路連接城門河兩岸的主幹道,係服務沙田尤其馬鞍山居民,唔覺得有可比性。」

當年反對計劃的前沙田區議員衛慶祥表示,部分受工程影響的沙田市中心居民一直質疑項目,指大埔公路沙田段擠塞的一大原因,是出入北區等其他區域的車輛增加,「點解要搵沙田居民開刀?」他指,項目擾攘十數年,當初政府提出的數據或已不可靠,又認為建沙田繞道是一個可行方法,短期內進行獅子山隧道擴闊工程等亦可紓緩問題。

關鍵字

最新回應

相關新聞

You are currently at: std.stheadline.com
Skip This Ads
close ad
close ad