2元優惠檢討 議員倡發一筆過津貼

今年《財政預算案》提出將檢討長者2元乘車優惠計劃，坊間對收緊力度持續提出建議。有立法會議員指出，現時於港鐵以外公共交通工具，在發現有乘客違例使用2元優惠後，多數只需補回車資差額，阻嚇力不足。有議員指，政府應考慮改為每年向合資格長者發放一筆過3000至5000元交通津貼，以維持財務可持續性。

2元乘車優惠開支龐大，翻查資料，政府在2021/22年度僅需向運輸署撥款16.3億元，但至23/24年度已暴增至42.8億元，更預計24/25年度進一步飆升至63.4億元，即三年間增幅已近3倍。

保險界立法會議員陳健波昨在電台節目指，政府需要善用人工智能及大數據，杜絕濫用乃至非法使用優惠，最重要是不影響正常使用者，「若單靠小巴或巴士司機揪出可疑者，只會難為司機，亦非最科學的處理方法。」他建議，政府應就使用優惠次數及金額訂出上限，令用家自律，避免濫用，「如可一筆過發交通津貼，以便計算政府整體最高補貼金額，令計劃可持續。」

立法會交通事務委員會委員張欣宇則指，港鐵已根據《香港鐵路附例》向4000多宗涉濫用優惠個案，收取約1000元附加費，效果類似罰款。惟在現行法例下，其他公共交通工具上的違例個案，若非告上法庭，只需補回車費差額，質疑阻嚇力不足。
張欣宇促修例增違規阻嚇力

他續指，即使遭票控，入罪門檻亦相當高，涉違例者亦可用各種理由辯解，如稱不小心，或「沒留意、拍錯卡」等。

張欣宇稱，其他公共交通工具違例個案非較港鐵輕微，有需要針對性修改法例，及加強執法。他相信合資格人士全面改用樂悠咭後，濫用情況會有改善，「日後若用他人的樂悠咭等同盜用，合理辯解空間會收窄，令定罪門檻降低。」

運輸署數據指，過去8個月於公共交通工具營辦聯合巡查350次，打擊違規使用乘車優惠的人士，合共查驗650條路線後，揪出2360宗懷疑違規個案。而港鐵在去年6月至上月下旬，亦揭有4100宗違規個案。