半數市民倘用指定袋 垃圾徵費可進帳18億

垃圾徵費推遲至今年8月1日實施，《財政預算案》估計下年度的垃圾徵費收入可達17.9億元，較政府原先預計徵費初期每年收入8億至10億元高最少8成。環境及生態局局長謝展寰昨日表示，垃圾徵費的目標是推動減廢回收，並非藉此收取更多費用，因此立法時已承諾會在未來投入與垃圾徵費收入相若的資源，推動減廢回收工作，達至專款專用效果。
謝展寰：款項推動減廢回收

謝展寰昨日出席《財政預算案》記者會時表示，有關數據按一半市民用指定袋的使用量計算，相應收入約為16億元，另外亦涉及約2億元的「入閘費」。他指，實際收入仍視乎市民是否循規、適應程度和是否參與減廢回收等。至於垃圾徵費先行先試計劃，他稱仍在準備當中，會適時公布細節。

謝展寰又說，政府會繼續推展新能源公共交通工具的試驗，同時會透過跨專業部門的合作，在九龍灣的機電工程署總部大樓內推出太陽能發電建築先導計劃。而低碳綠色科研基金亦已獲政府注資4億港元，就能源及可載新能源、智能綠等批出30個項目，以減碳及加強保護環境。

新一份《財政預算案》表明，無意取消長者2元乘車優惠及公共交通費用補貼計劃，但今年內將完成檢討。運輸及物流局局長林世雄昨表示，「公共交通費用補貼計劃」由2019年推出至今已調整過數次，今次將檢討每月津貼門檻、比例和上限等，以確保在財政可持續下繼續推行計劃。林世雄又說，交通津貼計劃有逾200萬人受惠，現階段說明會否調低津貼額是言之尚早。他指，目前每月交通費超過400元，政府就會為超出的實際公共交通開支提供3分1補貼，若門檻降低至300元，受惠人數將會更多；但若同時調低每月400元的津貼上限，又會對部分市民有影響。

至於長者及殘疾人士的「2元乘車優惠」計劃，則由勞工及福利局負責。