觀塘倡建「垂直城市」摩廈 議員憂市中心交通逼爆

（星島日報報道）市建局觀塘市中心第4、5區商業項目今年2月流標，當局其後建議採用「垂直城市」概念，加入住宅元素，以混合發展模式推展項目。據市建局向觀塘區議會提交的文件建議，未來項目的高度將達360米，如落成後將會成為本港第5高建築，僅略低於中銀大廈的367.4米。九龍東立法會議員鄧家彪昨日接受本報訪問時表示支持項目，稱若項目不影響通風，將成為東九龍地標。但身兼觀塘區議員的立法會議員顏汶羽則對項目表示「強烈保留」，質疑項目缺乏商業活動支撐，又擔心日後交通流量大增，將「逼爆」觀塘。
樓高360米  全港第5高建築

為優化項目的發展模式，市建局在文件指出，擬議方案建議將項目的總樓面面積增加約25%，總地積比率約12倍，高度由285米增加至360米，最高總樓面面積由約201,220平方米增至251,100平方米，住宅面積不多於110,100平方米，供政府、機構或社區設施面積則增加近一倍，由8,601平方米增至17,200平方米。

鄧家彪對項目表示支持，指以往九龍東市民期望的單軌及大型商業設施落空，該項目又流標，如項目最終成事，可加強市民及商界對發展東九龍的信心。他又說。項目增加了社區用地，對當區的民生是好事。
質疑項目乏商業活動支撐

顏汶羽則對項目「強烈保留」，質疑缺乏商業活動支撐，又形容整體格局不協調。他解釋，觀塘寫字樓的空置率較高，當區也沒有國際性及區域性金融機構總部，而鄰近商場的人流及生意也較一般。他又指，擬議方案將興建一座摩天大廈，高度比附近大廈高出一倍，而「垂直城市」集合多種經濟活動，比傳統發展刺激更多人流來往，但方案卻對交通配套的着墨不多，主要仍依靠觀塘道、康寧道等主要道路的巴士綫及港鐵觀塘站，擔心日後可能「逼爆」觀塘。

觀塘區議員林瑋表示，項目靠近的觀塘道是觀塘最繁忙地段，該處現在已不時塞車，他擔心項目落成後，增加的人流及車流會令問題加劇，甚至影響觀塘區交通。他建議當局參考凱滙，在基座設公共運輸交匯處，以疏導交通。

觀塘區議員龐智笙指，市建局曾相約當區區議員講解方案，但認為局方未提供充分數據說明項目的必要性。他亦關注方案增加政府、機構或社區的面積後，未來仍未能滿足觀塘居民的需要。他又認為，觀塘塞車問題來自香港車流量大增，不能靠個別發展解決。