送冰講速度 內地設廠不可行

（星島日報報道）品牌扎根香港超過四十年，整個製冰過程皆「香港製造」。每日凌晨三點，一班身穿制服的送冰師傳會乘坐冷藏車到街市落貨，然後再到食肆派送，日間不時要走幾轉做補給，工作直至傍晚。陳衍行指，搬到內地設廠在運輸上並不可行，「我哋唔會諗點樣令到一包冰唔溶，而係如何用最快速度製造出嚟，送到客戶手上，先符合成本效益。」
自動化生產「日日新鮮」

甫進入製冰廠範圍，隨即聽到各種機器隆隆作響。首先，水塔會收集外來水，經濾水房到達製冰機，生產的冰粒會掉落到雪池，再送到冷凍房進行包裝，全程自動化，只有一個總工程師負責監督。二十四小時內，廠房可生產高達八百噸冰，即約二萬包冰，「日日新鮮兼唔隔夜」。生產出來的冰塊分為圓粒冰及片冰兩種，前者送往食肆，後者送往街市，亦有部分送往甜品店做冰沙，例如許留山。林偉達指，疫情下不少餐廳抵不住壓力倒閉，導致公司營業額也隨之跌一至兩成。

至於整個送貨車隊則有約五十至六十人，以及三十多部冷藏車，以九噸車為主，車內設製冷機組，每架可裝三至四百包十公斤重的冰，林偉達形容「好似一個巨型雪櫃喺街行緊」。每日凌晨三點，送冰師傳會先開車到街市送貨；早上五、六點再到剛剛開門的食肆，直至傍晚。期間不時要四處做補給，尤其是在夏天，不過不同餐廳的用冰量相當飄忽，有的少至每日一包，多則十包。
逾10噸冰供泥頭車開工

工業用冰方面，泥頭車會定時駛到廠房外面，冰粒經管道「一條喉淝落去」，每次收集約十至十五噸冰，直接加進混凝土使其迅速降溫至二十五度，做到高質量的溫控混凝土，用作興建大型基建如鐵路項目、跨灣大橋等。

被問到內地設廠，陳衍行認為或能解決水電和土地問題，但運輸上不可行，「我哋唔會諗點樣令到一包冰唔融，而係如何用最快速度製造出嚟，送到客戶手上，先符合茶餐廳嘅成本效益。」而且，一定要交通方便，有寬闊道路容許冷藏車進出。