跨境貨車業倡閉環運作減風險

（星島日報報道）一名跨境貨車司機，上月在深圳等候查關期間猝死，由於疫情期間遺體未能運回本港，遺孀在落馬洲中港貨運聯會協助下，亡夫遺體終於日前返港，遺孀了卻心願感欣慰。聯會希望粵港當局接受意見，讓本港司機採閉環式管理直接往內地卸貨，減省時間及司機在等候期間的風險。
猝死事主姓廖，五十五歲。上月二十九日凌晨，廖在港出車至深圳皇崗口岸等候查關，至三十日凌晨零時許取回車輛，惟準備過關時卻發現報關單無效，因貨物必須在二十九日出境，故要重新報單。

由於海關在早上九時才開始報關，故容許廖留在停泊查驗台的貨車休息。至三十日早上約十時，關員聯絡廖時赫見對方倒斃車廂內。法醫初步估計，廖的死亡時間為凌晨三時至六時之間。

廖的遺孀上月接獲深圳公安局的噩耗，惟因疫情影響停止運送遺體出境，廖的遺體被逼一直滯留內地。遺孀希望亡夫遺體盡早回港入土為安，故透過落馬洲中港貨運聯會多番與深圳市人民政府口岸辦公室協商。

聯會多次與深圳方溝通，又向保安局要求協助家屬盡快辦理遺體回港，在入境處配合下深圳市政府同意要求，在完成相關手續後，遺體終於上周五（二十七日）經沙頭角口岸運返本港殯儀館。
遺孀：了卻心願感欣慰

廖的遺孀了卻心願，感到十分欣慰，她向聯會表示，當亡夫遺體返港後，心情平靜很多。因她尚有兩名小朋友要照顧，故要堅強面對前路，並感謝聯會籌得的六十八萬元捐款，得以暫解燃眉之急。

聯會主席蔣志偉表示，事件反映深港兩地官方溝通不足，認為港府應更主動處理事件。他事後與深圳進行視像會議，並提出設立二十四小時司機求助熱綫，內地海關很重視事件，並承諾會檢討。

蔣指現時採「擺渡接駁」模式，令跨境司機很疲勞，須在休息區等候多個小時。他冀粵港當局取消，改為讓本港司機直接點對點到內地卸貨，其間採閉環式管理的司機不落地措施，減省時間及司機在等候期間的風險。