三跑建設費收至2033年以後

（星島日報報道）香港機場第三跑道近日完成試飛，預料今年內啟用。受疫情影響，由於客運量減少，導致機管局的收入縮減，未來仍要靠外部借貸融資，而根據最新的三跑道系統融資方案，預計總債務水平由八百九十億，增加至一千一百一十億港元，大增二百二十億元。至於為興建三跑而設的機場建設費，則由最初計畫收取至二○三○至三一年，現同受疫情影響，再次延長收取到二○三三年或以後。
總債務急增至1110億 

機管局昨日表示，第三跑道工程財務情況仍然維持在預算之內，目標以一千四百一十五億港元完成整個項目。局方又指，未來財政上仍面對挑戰，由於疫情影響，客運量減少，導致機管局的收入縮減，因此未來仍要靠外部借貸融資。根據最新的三跑的融資方案，預計總債務水平由八百九十億元增加至一千一百一十億元，不過仍於估算範圍內，機管局會視乎疫情發展，積極考慮發行五十億元零售債劵。

至於為興建三跑而設的機場建設費，透過向於香港國際機場離港的旅客，包括離境及過境轉機的旅客，收取機場建設費，費用由七十元至一百八十元不等。根據機管局網頁，機管局將在三跑道系統項目相關的一切借貸悉數償還之前徵收機場建設費，而於整個收費期間，機場建設費的收費水平將維持不變。但現時收取機場建設費計畫都受疫情影響，機管局原在二○三○至三一年停收機場建設費，去年已指延長到三一年至三二年，當局昨日更預告會收取至二○三三年或以後。

旅遊界立法會議員姚柏良關注，機場建設費方面會否作出調整，以吸引更多旅客來港。機管局財務執行總監李沛鏗回應並解釋，過去兩年多的疫情，對機場建設費的收取帶來嚴重打擊，因此需要延長收取至二○三三年或以後。 

運輸及房屋局副局長蘇偉文補充，第五波疫情對機場三跑工程造成一定影響，而機管局推行一系列有效應變措施克服困難，三跑繼續以今年啟用為目標，而跑道在今年啟用後，中跑道將會關閉兩年進行重新配置。他又指當局仍在積極探討如何有效加快清關效率，以及設立「一地兩檢」的可能性。本報記者