東鐵過海段5．15通車更快更平

（星島日報報道）港鐵昨日正式公布，東鐵綫過海段本月十五日開通，將全面使用九卡列車。屆時全綫長約四十六公里，共有十六個車站。由上水「一程過海」到金鐘需時四十分鐘，較現時少十五分鐘；來往紅磡和金鐘站的車程則由十九分鐘減至七分鐘。港鐵亦公布前往會展站的票價，以八達通單程計算，由紅磡到新建的會展站僅需十點一元，較過海隧巴的收費便宜。為應付東鐵新增人流，東鐵綫繁忙時間班次會由現時三分鐘一班，加密到二點七分鐘一班，亦會安排「吉車」到指定車站接載乘客。
運輸及房屋局局長陳帆宣布，過海段於五月十五日通車，成為本港第四條過海鐵路；位於灣仔北的新建會展站，以及紅磡站和金鐘站擴建部分也會投入服務。市民亦可在沿的大圍站、九龍塘站、紅磡站及金鐘站轉乘。其中金鐘站更會成為「四合一」的超級轉車站；紅磡站現有東鐵月台則會停用，改用新月台，屯馬乘客只需上落一層即可轉車過海。
紅磡到金鐘減至7分鐘

港鐵行政總裁金澤培指，是次通車只涉及一個新車站，亦即位於灣仔北的會展站，該站將會有新票價，其他車站票價維持不變。他以旺角東站出發過海為例，車程雖較以往快，但價錢不變。港鐵又表示，會展站將納入都會票適用範圍；早晨六五折優惠亦會覆蓋該站。東鐵頭等列車延伸至金鐘站，以金鐘收費為標準。

以成人八達通未扣除優惠計算，紅磡到會展站單程收費為十點一元，與尖沙嘴到金鐘相同，為過海收費最低額。會展站來往金鐘站，則收費四點七元。市民若由上水出發，收費為二十一元，按二十二個工作天計算，每月返工的雙程車費支出為九百二十四元；倘選搭過海九巴978，則每程收費二十五點六元，每月車費開支則合共一千一百二十六點四元。換言之，乘東鐵可月節省二百○二點四元。倘若市民選擇使用月票，以九巴月票為例，乘客月付七百八十元，而選用港鐵東鐵月票過海，連同紅磡站及會展站之間的差額，即每月開支近八百一十八元，即選搭九巴是較為便宜。

通車後，使用屯馬的新界西北居民過海亦更方便。家住天水圍、屯門等的打工仔，倘日後乘搭東鐵過海段往來會展站，每程收費則為二十七點八元，即每月往來返工的車費須付一千二百二十三點二元；乘搭過海城巴969，單程收費二十四點七元，則每月來回共一千○八十六點八元，則以巴士較便宜，兩者差額達一百三十六點四元。倘若市民使用九巴月票，乘客月付七百八十元；至於港鐵月票，連同紅磡站及會展站之間的差額，即每月開支九百三十三點三元，同樣以選搭九巴較為便宜。

行車時間方面，由上水至金鐘站一程到埗只需約四十分鐘，較現時轉車接駁節省約十五分鐘。中九龍居民亦有多一個過海選擇，可選擇荃灣綫或東鐵綫，有助改善荃灣綫金鐘過海月台擠逼情況。由紅磡站前往金鐘站需時約七分鐘，到會展站僅需五分鐘。
轉9卡車  12卡「退役」

被問東鐵綫客量大增會否「逼爆」，陳帆提到屯馬綫開通後，成功分流東鐵綫三成客量，比預期高；而且港鐵或會參考目前於金鐘站的做法，於繁忙時段每兩三班車會安排一班「吉車」，將排隊的市民一整批「送上歸程」回家。

港鐵車務營運及本地鐵路總管黃琨暐及後在簡介會透露，現有的十二卡車「烏蠅頭」會在本周六退役，港鐵將於前一日舉辦列車榮休活動。但他強調，東鐵綫採用新信號系統及新列車後，有空間加密班次，由目前約三分鐘一班車增至二點七分鐘一班；又會在特定時段設無載客的「子彈車」短途特別班次，例如於放工時間到客流尤其高的指定車站疏導人流，包括沙田、火炭等。而南行車頭車廂乘客普遍較多，港鐵已透過標示或職員引導分流。

對於沙中綫早前被揭發的工程問題，陳帆回應稱監察和改善措施相應落實，承諾會前事不忘，後事之師，引以為鑑。