網民指機艙曾發「非法干擾」代碼 惹劫機猜測

(星島日報報道)航班數據顯示，墜毀的東航客機起飛後一直在約八千多米高度巡航，後離奇急降失聯。內地航空業人士說，可能是飛機在高空喪失動力或機師無法控制飛機。至於機師是否刻意自殺的行為，專家認為可能性很低，但具體原因要等找到飛行紀錄儀「黑盒」才能判斷。此外，有網民指機艙曾發「非法干擾」代碼，惹劫機等猜測。
專家：自殺可能性低  須「黑盒」判斷

客機直插墜毀，引發各種猜測。「巡航階段出這種事情很離譜，有可能是雷擊或者機械故障。」內地《財經》雜誌引述一位民航飛行專業人員說，飛機飛行一般分為三個階段：起飛爬升、巡航、近進着陸。「平飛巡航階段，飛行員是特別清閒的，基本上就是收聽回覆無綫電，監控一下飛機狀態，都是交給飛機的航系統自己飛行的。那能夠導致事故的無非就是天氣或者故障。」

另一名業內人士李瀚明說，客機巡航高度在幾分鐘內急劇下降，或有幾個原因。其一是機師有意自殺，不過中國民航早就對駕駛艙機組成員作出了不少於兩人的規定，不太可能出現一人執意的情況。其二是被導彈等外物打了下來，歷史上曾經發生，但在中國機率較小。第三個原因是飛機設計或維修保養的問題。出事機型運營至今二十四年發生的空難不到十五宗，而且大多數是在起飛和降落階段因為惡劣天氣墜毀，在巡航高度如此墜落，尚未有類似記錄。

另有網民引述「機場朋友」判斷，很可能是客機行李艙起火爆炸。
業界：高空失動力或機師無法控制

有網民則聲稱，出事客機駕駛艙好像發了「7500」代表「非法干擾」的代碼，引發劫機等的猜測，但暫沒有任何根據。

《航空知識》雜誌主編王亞男對《環球時報》表示，根據現有的信息很難做出事故原因的判斷，有可能是飛機在巡航高度喪失動力以及機師無法控制飛機本身，從而造成事故，這意味着出現了非常嚴重的技術故障。具體事故原因需要找到「黑盒」才能做出判斷。