內河船大減三成 港恐爆民生物資荒

(星島日報報道)港府早前接獲內地相關單位通知，內地船員為求新年期間回鄉過節，紛表明拒於新年前駛入本港水域，惟消息傳出以來，各方一直未有解決良方。隨著農曆新年逼近，香港付貨人委員會執行總幹事何立基透露，近日來港運貨的內河船已陸續減少，減幅達兩至三成；由於珠江三角洲西部地區處於沿海地帶，該區出產的蔬菜、肉類及水果等民生用品，以至傢俬及電器等產品，均普遍用海路運輸，若屆時仍未能透過水路送貨，業界將準備以陸路運輸代替，惟運輸成本大增，亦不排除個別該區出產的產品或會短暫缺貨，業界現時對相關情況相當擔心，故早前已寫信予廣東省當局及本港政府，希望免去船員強制檢疫的安排。

本港第四波新冠疫情持續，凡曾經入境本港的人士，回到內地均需要強制檢疫十四日。本報早前率先報道，港府接獲內地相關單位通知，指出因應疫情嚴峻，內地當局嚴格執行檢疫措施，故在農曆新年前，粵港駁船將全面停航。業界稱，因應農曆新年臨近，惟仍未接獲政府當局最新消息，加上內地當局仍未有相關放寬檢測安排，故對現時情況紛表憂慮，除了供港的建築材料受到影響外，連其他抵港的內河船亦受到牽連。

香港付貨人委員會執行總幹事何立基向本報表示，近日來港運貨的內河船已陸續減少，減幅達兩至三成，料隨着農曆新年逐步臨近，有關情況將更為嚴峻；他稱，業界現時對相關問題相當擔心，故日前已寫信予廣東省及香港政府，希望免去船員強制檢疫的安排，中聯辦亦正了解事件。他坦言：「貨車司機進出中港，達到相關要求後可以豁免檢疫，惟內地船員與外間的接觸更少，卻未有相關免檢安排。」

何立基稱，現時內地供港的貨品，主要均透過陸路運輸，惟珠江三角洲西部地區，例如江門等地，因應位處沿海地帶，區內出產的食品，普遍均用海路運輸，故若屆時未能透過水路送貨，業界將準備以陸路運輸代替，惟運輸成本大增，亦不排除部分出產於該區的產品，或會出現短暫缺貨的情況。他解釋，一架內河船每次來港可運載二百個貨櫃，有助分攤成本，若以珠三角的碼頭為例，每次運費僅約五百至六百元。惟若轉為陸路，每架貨櫃車僅能運送一個貨櫃，致成本大增，幅度可達八至九倍。他舉例指：「若貨櫃由中山或佛山等西部地區，經陸路運往本港，每個貨櫃的成本可達五千元。」

何續稱，本港有不少大企業於珠江三角洲西部設廠，製成產品後由水路運往本港；該區內供港貨品的種類亦相當多元化，除蔬菜、肉類及水果等民生用品外，亦有部分傢俬及電器等產品。他亦擔心，因應本港貨運碼頭，為不少西方與內地之間的重要轉口港，料屆時亦需暫停相關服務，長遠影響本港轉口港地位。

不過，批發及零售界立法會議員邵家輝認為，現時大部分由內地運往本港的貨品，普遍均選用陸路運輸，只有小量選用水路運輸，加上批發業界有相當長的時間預備，因此相信供港貨品於農曆新年檔期亦會保持穩定。