六成小巴車主「出山」揸車免斷供

（星島日報報道）新冠肺炎疫情略為放緩，市民逐步恢復社交活動，小巴近月乘客量都一直大跌。儘管當局近日已開始放寬抗疫限制措施，但業界預計限聚令尚會維持一段時間，市民夜生活及聚會難以短期恢復，生意大跌六至七成仍會維持一段日子。業界透露，不少小巴在這段期間一直被閒置，即使有車主透過減租一半，以吸引司機租用，惟反應較差，部分寧可領取綜援也不願續租；為免出現斷供情況，約六成車主惟有再次短期「出山」，盡量幫補開支。

全港學校已經停課約兩個月，加上不少市民在家工作，「夜生活」亦減少。公共小型巴士總商會主席凌志強表示，由於小巴業界約四成客源都是學生，港鐵亦吸納部分乘客，估計綠色和紅色小巴近期整體乘客量僅餘以往約三至四成。他提到，在夜晚活躍的紅色小巴近月深受影響，因為政府為控制疫情而關閉多類娛樂場所，加上食肆亦縮短營業時間，每日晚上少了很多出席晚宴或聚會後的乘客，所以紅色小巴近月乘客量大跌約七成。至於綠色小巴情況稍好，大約少了五至六成。他又指，業界都要調整或削減路線的班次，以往可能一條線有十架車，現時只開七至八輛，其餘車輛都要閒置以減輕營運成本。

疫情下乘客量減少，小巴司機收入亦大受影響，各大小車行都推出減租吸引司機租用小巴。凌志強指出，個別小巴以往一更大約五百元，現時已經大幅減半至二百五十元，但都未必有人肯租。他解釋，「疫情下現時小巴幾乎都沒有客，可能司機全日扣除所有成本後，都只係賺取很少錢而直接棄租。」他預料，約有兩至三成司機放棄續租，並透露甚至有司機近期放棄駕駛小巴，寧願與家人申領綜援。

小巴業界多年前已經出現青黃不接及人手不足問題，疫情下更見緊絀。凌志強稱，儘管有不少小巴司機不願續租，但是部分小巴車主仍要供車，所以要繼續駕駛小巴，並抱著「賺得幾多得幾多」的心態，即使收入不足以供車，亦可以賺取部分生活費幫補。據他了解，估計大約有六成車主近期都要「重操舊業揸回小巴」。

香港公共及專線小巴同業聯會主席陳勵生表示，受到疫情影響，小巴公司都要調整或削減路線的班次，甚至是減少小巴司機的數量，小巴可能在一更要駕駛長些時間。他又指，乘客量減少，有小巴公司都大幅減少班次，並指有個別站頭共有七十架車，受到疫情影響，要閒置三分之一小巴。這令市民乘搭紅色小巴時，要等候多些時間才能開出，如以往每十分鐘一班車，可能等候時間要增倍至二十多分鐘，車上坐滿人才會開出。惡性循環下，令乘客量進一步減少。

疫情下各行生意大受打擊，有銀行推出「還息不還本」的紓困措施，惟小巴車主仍面臨難以供車的難題。凌志強稱，約兩、三年前，每架小巴約售四百萬至五百多萬元，一般供款期為十二至十五年，車主每月需向銀行繳交二萬多元的款項，惟業界受到疫情影響，收入大減，車主現時很難供車。至於政府早前推出次輪抗疫基金，向每輛紅色及綠色小巴車主發放一次性三萬元津貼。凌僅稱，津貼只足夠繳交一個月款項，車主仍要找尋其他方法。他又提到，即使車主難以繳交借貸，銀行都未必願意收回車輛，「因銀行都要找地方放置小巴，哪有這麼多位置。」故此，銀行通常都會與車主協商，車主可以延長貸款期或先繳交部分款項，日後再逐漸歸還早前欠下的金額。

運輸署回覆本報查詢時亦指，根據公共小巴業界反映，由於受疫情影響，今年一至三月的小巴乘客人數大減。就綠色專線小巴而言，乘客量下跌約三至八成，而紅色小巴的乘客量亦下跌約五成。截至四月二十四日，全港共有三千三百四十二輛已登記綠色專線小巴，行走三百六十一條主要路線；而已登記紅色小巴則有一千零八輛。記者 陳筠怡