星岛日报

六成小巴车主「出山」揸车免断供

2020-05-10 00:00
  (星岛日报报道)新冠肺炎疫情略为放缓,市民逐步恢复社交活动,小巴近月乘客量都一直大跌。尽管当局近日已开始放宽抗疫限制措施,但业界预计限聚令尚会维持一段时间,市民夜生活及聚会难以短期恢复,生意大跌六至七成仍会维持一段日子。业界透露,不少小巴在这段期间一直被闲置,即使有车主透过减租一半,以吸引司机租用,惟反应较差,部分宁可领取综援也不愿续租;为免出现断供情况,约六成车主惟有再次短期「出山」,尽量帮补开支。

  全港学校已经停课约两个月,加上不少市民在家工作,「夜生活」亦减少。公共小型巴士总商会主席凌志强表示,由于小巴业界约四成客源都是学生,港铁亦吸纳部分乘客,估计绿色和红色小巴近期整体乘客量仅馀以往约三至四成。他提到,在夜晚活跃的红色小巴近月深受影响,因为政府为控制疫情而关闭多类娱乐场所,加上食肆亦缩短营业时间,每日晚上少了很多出席晚宴或聚会后的乘客,所以红色小巴近月乘客量大跌约七成。至于绿色小巴情况稍好,大约少了五至六成。他又指,业界都要调整或削减路线的班次,以往可能一条线有十架车,现时只开七至八辆,其馀车辆都要闲置以减轻营运成本。

  疫情下乘客量减少,小巴司机收入亦大受影响,各大小车行都推出减租吸引司机租用小巴。凌志强指出,个别小巴以往一更大约五百元,现时已经大幅减半至二百五十元,但都未必有人肯租。他解释,「疫情下现时小巴几乎都没有客,可能司机全日扣除所有成本后,都只系赚取很少钱而直接弃租。」他预料,约有两至三成司机放弃续租,并透露甚至有司机近期放弃驾驶小巴,宁愿与家人申领综援。

  小巴业界多年前已经出现青黄不接及人手不足问题,疫情下更见紧绌。凌志强称,尽管有不少小巴司机不愿续租,但是部分小巴车主仍要供车,所以要继续驾驶小巴,并抱著「赚得几多得几多」的心态,即使收入不足以供车,亦可以赚取部分生活费帮补。据他了解,估计大约有六成车主近期都要「重操旧业揸回小巴」。

  香港公共及专线小巴同业联会主席陈励生表示,受到疫情影响,小巴公司都要调整或削减路线的班次,甚至是减少小巴司机的数量,小巴可能在一更要驾驶长些时间。他又指,乘客量减少,有小巴公司都大幅减少班次,并指有个别站头共有七十架车,受到疫情影响,要闲置三分之一小巴。这令市民乘搭红色小巴时,要等候多些时间才能开出,如以往每十分钟一班车,可能等候时间要增倍至二十多分钟,车上坐满人才会开出。恶性循环下,令乘客量进一步减少。

  疫情下各行生意大受打击,有银行推出「还息不还本」的纾困措施,惟小巴车主仍面临难以供车的难题。凌志强称,约两、三年前,每架小巴约售四百万至五百多万元,一般供款期为十二至十五年,车主每月需向银行缴交二万多元的款项,惟业界受到疫情影响,收入大减,车主现时很难供车。至于政府早前推出次轮抗疫基金,向每辆红色及绿色小巴车主发放一次性三万元津贴。凌仅称,津贴只足够缴交一个月款项,车主仍要找寻其他方法。他又提到,即使车主难以缴交借贷,银行都未必愿意收回车辆,「因银行都要找地方放置小巴,哪有这么多位置。」故此,银行通常都会与车主协商,车主可以延长贷款期或先缴交部分款项,日后再逐渐归还早前欠下的金额。

  运输署回覆本报查询时亦指,根据公共小巴业界反映,由于受疫情影响,今年一至三月的小巴乘客人数大减。就绿色专线小巴而言,乘客量下跌约三至八成,而红色小巴的乘客量亦下跌约五成。截至四月二十四日,全港共有三千三百四十二辆已登记绿色专线小巴,行走三百六十一条主要路线;而已登记红色小巴则有一千零八辆。记者 陈筠怡

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