【來論】政府應重新考慮水上交通工具

政府終公布中環往來紅磡的渡輪服務及水上的士服務成功招標，並於今年內正式投入服務。雖然筆者認為水上的士仍有很多的改善空間，畢竟仍是水上交通運輸發展的重要一步！

筆者多年來要求政府要善用香港眾多的碼頭，亦要善用維港海面，加強維港兩岸的暢達性，同時亦紓緩了陸上交通路面的擠逼情況。實際上，香港有不少碼頭均可以好好善用，如屯門碼頭、九龍城碼頭、觀塘碼頭等，均是地點優越但沒有具居民需要的渡輪服務。筆者建議這些遠離港鐵站的碼頭，可以開辦更多連接尖沙嘴、灣仔及中環的渡輪服務，亦可以以一線停多站的形式營運。陸續將渡輪服務由點對點改為一線多站，既可以減輕承辦商的營運成本，亦可以加強海濱的連接性。

同時，筆者再次建議政府要視水上的士為交通工具，而非旅遊服務的工具。同時，應如陸上的士一樣，乘客可以以快捷、便利的方式使用水上的士，是點對點的快速服務，而非現時水上的士般似專線小巴般的循環線服務。海上交通應可以成為市民常用的交通工具，關鍵是線路的便捷性。

政府應該做一個全面、大型的研究，調查市民改用海上交通的意見，制定合適市民真正需要的航道。同時，與港鐵、巴士、小巴、的士做好交通工具的定位，各種交通工具有其獨特性，各自發揮自己的功能，做到各施其職！香港人口密度高，交通的往來是香港社會重要的組成，加上香港市民生活節奏急促，對交通工具的要求更高。因此，政府不應再偏袒鐵路系統，事事以鐵路發展為主要骨幹，應重新整理及定位不同交通工具的角色，才是老民的交通政策！

顏汶羽（民建聯副秘書長、海濱事務委員會委員）