星岛日报

【来论】政府应重新考虑水上交通工具

2020-05-02 00:00
  政府终公布中环往来红磡的渡轮服务及水上的士服务成功招标,并于今年内正式投入服务。虽然笔者认为水上的士仍有很多的改善空间,毕竟仍是水上交通运输发展的重要一步!

  笔者多年来要求政府要善用香港众多的码头,亦要善用维港海面,加强维港两岸的畅达性,同时亦纾缓了陆上交通路面的挤逼情况。实际上,香港有不少码头均可以好好善用,如屯门码头、九龙城码头、观塘码头等,均是地点优越但没有具居民需要的渡轮服务。笔者建议这些远离港铁站的码头,可以开办更多连接尖沙嘴、湾仔及中环的渡轮服务,亦可以以一线停多站的形式营运。陆续将渡轮服务由点对点改为一线多站,既可以减轻承办商的营运成本,亦可以加强海滨的连接性。

  同时,笔者再次建议政府要视水上的士为交通工具,而非旅游服务的工具。同时,应如陆上的士一样,乘客可以以快捷、便利的方式使用水上的士,是点对点的快速服务,而非现时水上的士般似专线小巴般的循环线服务。海上交通应可以成为市民常用的交通工具,关键是线路的便捷性。

  政府应该做一个全面、大型的研究,调查市民改用海上交通的意见,制定合适市民真正需要的航道。同时,与港铁、巴士、小巴、的士做好交通工具的定位,各种交通工具有其独特性,各自发挥自己的功能,做到各施其职!香港人口密度高,交通的往来是香港社会重要的组成,加上香港市民生活节奏急促,对交通工具的要求更高。因此,政府不应再偏袒铁路系统,事事以铁路发展为主要骨干,应重新整理及定位不同交通工具的角色,才是老民的交通政策!

  颜汶羽(民建联副秘书长、海滨事务委员会委员)

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