沙中線總工程費 高逾907億元

（星島日報報道）已動工約八年的港鐵沙田至中環線工程項目至今仍未完工，最新工程造價昨日終於揭曉。港鐵昨公布，沙中線項目主要工程的最新造價估算約八百三十億元，較原先估算約七百零八億元上調約一百二十二億元，亦較港鐵二○一七年估計上調約一百六十五億元為少。運房局昨指，在剔除港鐵追加撥款中逾十三億元的額外項目管理費，以及整合其他費用後，港鐵最新追加撥款約一百億元，令整個沙中線工程費用高達逾九百零七億元。立法會鐵路事宜小組將於下周二開會商討撥款。

二○一二年七月動工的沙中線工程，原定一八年及二○年分階段開通大圍至紅磡段及紅磡至金鐘段，惟工程受到多項原因影響令通車目標延遲，工程造價進一步上升。港鐵昨表示，已通知政府沙中線項目主要工程的最新造價估算為八百二十九億九千九百三十萬元，當中不包括去年度加固紅磡站的二十億元費用。值得留意的是，最新八百二十九億元的估算較原先估算的七百零八億二千七百萬元，上調一百二十一億七千二百三十萬元，但較港鐵於二○一七年十二月公布估計上調的一百六十五億一百萬元為少。

港鐵昨解釋，一直嚴格控制成本，以及鑑於沙中線項目自一七年十二月起持續取得進展，許多早前估算時預計的風險因素已大大降低，部分工程合約亦已完成，令港鐵公司在工程造價的評估上有更確切的掌握，造價估算因而下調。

運輸及房屋局發言人昨表示，政府審核港鐵就沙中線主要工程的最新修訂委託費用預算後，認為應下調預算，已於昨日通知港鐵，政府同意的修訂預算為八百一十六億二千八百三十萬元，較原委託費用預算增加約一百零八億一百三十萬元。相比港鐵要求上調約一百二十二億元減少十三億七千一百萬元，意味港府與港鐵就沙中線的追加撥款存在差異。

政府解釋，港鐵追加約一百二十二億元撥款中，逾十三億元的項目管理費的理據並不充分，因為委託協議中的主要工程範圍、委託工作及委託計畫方面並無重大修改，因此不同意港鐵提出的額外項目管理費。經過多次商討，港鐵依然堅持政府應向其支付額外項目管理費，政府對此表示失望。

政府將修訂沙中線主要工程項目的委託費用預算調整為八百一十六億二千八百三十萬元，即較原委託費用預算增加約一百零八億一百三十萬元。政府指，計及原來預留的項目備用金額、由其他工程項目支付的費用、以及監核顧問費用和其他政府開支後，政府最終需要提高沙中線主要工程的核准工程預算合共約一百億六千三百八十萬元，以繼續推展沙中線餘下的工程。

實政圓桌立法會議員田北辰指，沙中線追加撥款可以下調，料與港鐵管理層近期已更換相關，指當年引致監工不力的人已離開港鐵，至於新管理層已盡力壓縮超支的費用。他指，若港鐵未更換管理層，料工程造價超支情況會更嚴重。

民建聯立法會議員陳恒鑌指，市民對整條沙中線通車存有期望，不希望政府未能追加撥款而致停工。他又指，今次工程追加撥款過百億元，金額依然龐大，立法會必須仔細審議。