「高鐵地鐵化」措施將公布

（星島日報報道）卸任在即的港鐵主席馬時亨表示，在出任港鐵董事及主席的時間加起來超過十一年，當中參與其中的兩鐵合併及高鐵通車都令他印象深刻，特別是見證在同事的努力下，完成高鐵西九龍站工程，打通高鐵大門。他又首度披露原來曾向政府建議引入競爭，公開為高鐵營運權招標，同時亦指短期內會公布「高鐵地鐵化」的措施。此外，他又指近日股價創新高，形容是為員工打下強心針，亦對此感欣慰。他更寄語候任主席要支持團隊及維持士氣，不要引起「兵變」。

擔任港鐵主席三年半的馬時亨，昨舉行本月底卸任前最後一個傳媒茶敍。他先表示連同擔任財經事務及庫務局局長時在地鐵董事會的時間，他合共有十一年都是港鐵非執董及主席，當中開心的事都覆蓋所有不開心的事。馬時亨提及兩件難忘事件，首先當年任局長期間有份處理兩鐵合併，九鐵當時發生「兵變」後，時任特首曾蔭權大怒，要求加快處理，最終成功令港鐵營運九鐵的路線。

當他重返董事局後，即要處理高鐵超時及超支的問題，而工程繁複的高鐵西九龍站終在去年九月通車，更是首天即營運九十班次，現在他每次到西九龍站都十分高興。他昨回應提問時指，不介意引入競爭，更首次透露原來曾向政府提出公開為高鐵營運權招標，只是政府後來認為還是由港鐵營運較合適。港鐵早前曾指正研究高鐵短途班次「地鐵化」的模式，乘客可「即購票即上車」。馬時亨昨就指將在短期內公布有關措施，形容是「有突破」，而內地鐵總亦十分支持，市民可「拭目以待」。

對於沙中線工程問題引發牽然大波，最後港鐵高層連番道歉，「我成日都同同事講，做得不對就道歉囉！」他不認為道歉已成「風土病」，更指港鐵每次道歉都好有誠意。至於馬時亨原本回應高鐵問題的「OK論」，及後被套用在沙中線工程問題，他昨苦笑時間上有些「天意弄人」，並不是指港鐵公司甚麼也「OK」。他指，對於沙中線要二○二一年後才全面開通感失望，未能舒緩金鐘站的擠逼情況。

至於市民對加價不滿，他認為政府已推出交通津貼，希望市民可不再「糾纏」於票價之上。他又感謝小股東的支持，令港鐵股價創新高，自己亦感到欣慰，因為小股東是以「真金白銀」作出支持。

馬時亨寄語下任主席歐陽伯權，要繼續支持港鐵團隊及維持士氣，不要引起「兵變」。他又說，無論是出任局長或港鐵主席，都是以服務市民的心態去做，董事袍金亦全部捐出。卸任後，他有更多時間照顧外孫及自己的健康，又期望香港可以家和萬事興。