「高铁地铁化」措施将公布

（星岛日报报道）卸任在即的港铁主席马时亨表示，在出任港铁董事及主席的时间加起来超过十一年，当中参与其中的两铁合并及高铁通车都令他印象深刻，特别是见证在同事的努力下，完成高铁西九龙站工程，打通高铁大门。他又首度披露原来曾向政府建议引入竞争，公开为高铁营运权招标，同时亦指短期内会公布「高铁地铁化」的措施。此外，他又指近日股价创新高，形容是为员工打下强心针，亦对此感欣慰。他更寄语候任主席要支持团队及维持士气，不要引起「兵变」。

担任港铁主席三年半的马时亨，昨举行本月底卸任前最后一个传媒茶敍。他先表示连同担任财经事务及库务局局长时在地铁董事会的时间，他合共有十一年都是港铁非执董及主席，当中开心的事都覆盖所有不开心的事。马时亨提及两件难忘事件，首先当年任局长期间有份处理两铁合并，九铁当时发生「兵变」后，时任特首曾荫权大怒，要求加快处理，最终成功令港铁营运九铁的路线。

当他重返董事局后，即要处理高铁超时及超支的问题，而工程繁复的高铁西九龙站终在去年九月通车，更是首天即营运九十班次，现在他每次到西九龙站都十分高兴。他昨回应提问时指，不介意引入竞争，更首次透露原来曾向政府提出公开为高铁营运权招标，只是政府后来认为还是由港铁营运较合适。港铁早前曾指正研究高铁短途班次「地铁化」的模式，乘客可「即购票即上车」。马时亨昨就指将在短期内公布有关措施，形容是「有突破」，而内地铁总亦十分支持，市民可「拭目以待」。

对于沙中线工程问题引发牵然大波，最后港铁高层连番道歉，「我成日都同同事讲，做得不对就道歉罗！」他不认为道歉已成「风土病」，更指港铁每次道歉都好有诚意。至于马时亨原本回应高铁问题的「OK论」，及后被套用在沙中线工程问题，他昨苦笑时间上有些「天意弄人」，并不是指港铁公司甚么也「OK」。他指，对于沙中线要二○二一年后才全面开通感失望，未能舒缓金钟站的挤逼情况。

至于市民对加价不满，他认为政府已推出交通津贴，希望市民可不再「纠缠」于票价之上。他又感谢小股东的支持，令港铁股价创新高，自己亦感到欣慰，因为小股东是以「真金白银」作出支持。

马时亨寄语下任主席欧阳伯权，要继续支持港铁团队及维持士气，不要引起「兵变」。他又说，无论是出任局长或港铁主席，都是以服务市民的心态去做，董事袍金亦全部捐出。卸任后，他有更多时间照顾外孙及自己的健康，又期望香港可以家和万事兴。