張建宗：「三隧分流」鎖定西隧收費

（星島日報報道）政府本月二十三日將在立法會提出三條海底隧道分流的無約束力議案，政務司司長張建宗表示，形容三隧分流方案是解決塞車問題的苦口良藥，並列出八大理由呼籲社會支持方案，包括可以縮減紅隧及東隧繁忙時間的車龍一成至四成，同時可以鎖定西隧未來幾年的隧道費。

政府建議的「三隧分流」方案，由明年一月起，紅隧、東隧私家車每程收費增至四十元，西隧則由七十元減至五十元。張建宗昨日以「勿『塞』良機」為題撰寫網誌，指透過調整收費可令紅隧東隧過剩的車量，分流至仍有剩餘容車量的西隧，形容是解決塞車的苦口良藥。

張建宗指，預計三隧分流實施後一年，通往紅隧和東隧的連接道路上的車龍長度，在早上繁忙時間分別會縮短百分之三十四及百分之十，而在傍晚繁忙時間則分別會縮短百分之四十二和百分之二十九。同時，方案可鎖定西隧的隧道費，直至二三年政府收回專營權前，毋須再承受加價壓力，否則西隧可在毋須政府批准下加價至法定隧道費水平，即二百四十元。

他又指，「三隧分流」方案可令交通擠塞得以改善，可提升職業司機工作效率；對的士乘客而言，方案可減少乘客所需繳付的隧道費及附加費，行車時間縮短亦減少的士「跳表」。他又指分流推行後，路面公共交通乘客的總行車時間可平均每日節省達一萬九千四百小時，「日後市民毋須因塞車而提早出門」。他又提到，政府會以實報實銷形式為使用西隧的專營巴士繳付隧道費，預計用作補償西隧公司的總額為九億五千六百萬元，若由政府代專營巴士公司繳交西隧隧道費，巴士公司須把節省隧道費撥入其「專營巴士豁免隧道費基金」，以減低將來巴士費加幅。

對於有議員批評紅隧、東隧加幅過高，張建宗指，政府研究過調低紅隧和東隧的隧道費加幅，或應以漸進形式實施方案，但數據顯示只會比現時更擠塞或西隧的車龍阻礙非過海交通。他強調，不切實解決塞車問題最終受苦的是廣大市民，與其長時間討論也沒有結果，倒不如把握西隧專營權屆滿前的窗口，支持方案讓社會受惠。