张建宗：「三隧分流」锁定西隧收费

（星岛日报报道）政府本月二十三日将在立法会提出三条海底隧道分流的无约束力议案，政务司司长张建宗表示，形容三隧分流方案是解决塞车问题的苦口良药，并列出八大理由呼吁社会支持方案，包括可以缩减红隧及东隧繁忙时间的车龙一成至四成，同时可以锁定西隧未来几年的隧道费。

政府建议的「三隧分流」方案，由明年一月起，红隧、东隧私家车每程收费增至四十元，西隧则由七十元减至五十元。张建宗昨日以「勿『塞』良机」为题撰写网志，指透过调整收费可令红隧东隧过剩的车量，分流至仍有剩馀容车量的西隧，形容是解决塞车的苦口良药。

张建宗指，预计三隧分流实施后一年，通往红隧和东隧的连接道路上的车龙长度，在早上繁忙时间分别会缩短百分之三十四及百分之十，而在傍晚繁忙时间则分别会缩短百分之四十二和百分之二十九。同时，方案可锁定西隧的隧道费，直至二三年政府收回专营权前，毋须再承受加价压力，否则西隧可在毋须政府批准下加价至法定隧道费水平，即二百四十元。

他又指，「三隧分流」方案可令交通挤塞得以改善，可提升职业司机工作效率；对的士乘客而言，方案可减少乘客所需缴付的隧道费及附加费，行车时间缩短亦减少的士「跳表」。他又指分流推行后，路面公共交通乘客的总行车时间可平均每日节省达一万九千四百小时，「日后市民毋须因塞车而提早出门」。他又提到，政府会以实报实销形式为使用西隧的专营巴士缴付隧道费，预计用作补偿西隧公司的总额为九亿五千六百万元，若由政府代专营巴士公司缴交西隧隧道费，巴士公司须把节省隧道费拨入其「专营巴士豁免隧道费基金」，以减低将来巴士费加幅。

对于有议员批评红隧、东隧加幅过高，张建宗指，政府研究过调低红隧和东隧的隧道费加幅，或应以渐进形式实施方案，但数据显示只会比现时更挤塞或西隧的车龙阻碍非过海交通。他强调，不切实解决塞车问题最终受苦的是广大市民，与其长时间讨论也没有结果，倒不如把握西隧专营权届满前的窗口，支持方案让社会受惠。