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洪 水 橋 物 流 用 地 業 界 : 宜 大 不 宜 細
規 劃 署 積 極 推 動 洪 水 橋 新 發 展 區 , 希 望 透 過 興 建 多 層 工 業 大 廈 釋 出 棕 地 。
  (星島日報報道)為吸引現時在洪水橋經營露天倉和貨櫃場的租戶釋出用地建屋,當局擬於該區興建多層式物流工廈,鼓勵業界「上樓」。物流界關注初步預留用作發展高增值物流設施的洪水橋用地,均計畫「間細」至約兩公頃推出,令每幢工廈各自興建供車輛上落的行車道,擔心內部可用面積縮減,已要求規劃署重新考慮,確保該區未來推出的物流地面積最少五公頃或以上,更點出區內約十幅用地有潛力合併至較大型地皮出售。據了解,當局憂慮面積過大的物流地乏人問津,但香港物流協會認為市場對有關用地需求長期存在。

  規劃署近年積極推動發展洪水橋新發展區,計畫在區內預留二十四頃用地作港口後勤及貯物用途,又提供三十七公頃用地發展高值物
流,希望透過興建多層工業大廈釋出棕地。有關公眾諮詢於今年九月截止後,據知當局正就多層式物流大廈的詳細設計進行顧問研究,預計明年首季完成,屆時會與業界再磋商建議的可行性。

  香港物流協會會長陳鏡治接受訪問時表示,在洪水橋新發區展開第三階段諮詢時,業界留意到擬劃作物流發展的每幅用地,均打算「間細」至兩公頃推出,認為面積過於細小,擔心在實際運作時極不實用,「由於每幢工廈規定興建供車輛上落的行人道,已佔用近半的樓面面積,變相降低工廈使用率,令租金隨時貴上加貴。」

  他解釋,業界意識到有此問題,是由於政府過去三、四年先後在青衣批出數幅物流用地,全部也是只有兩公頃,直至有關工廈近期漸漸完工時,才發現內部空間並不實用,不希望當局重蹈覆轍。

  早前他與規劃署官員會晤,得知當局憂慮推出面積較大的物流用地時,市場會缺乏具實力的投資者承接,但他指已告知政府業界並非持這樣看法,因市場對物流用地一直有需求,即使推售土地面積多大,也不會乏人問津。

  他分析說:「現在葵涌、九龍灣和觀塘的工廈已紛紛轉型,並發展為商貿用地,過去用作物流用途的工廈變得愈來愈少,加上業界一直嫌傳統工廈高度不足,未能滿足今天物流的發展需要,故即使未來經濟放緩,可建現代化物流設施的用地,長遠也有需求。」

  協會曾向業界進行意見調查,發現逾四分三受訪者均擔心在開發洪水橋物流用地時,批地面積太小而不能有效運用土地,逾五成五均支持分割地塊至面積五公頃或以上。

  陳鏡治表示,協會已按調查結果,要求當局改變批地模式,確保洪水橋未來所批出的每幅用地,面積達五頃或以上,更點出區內約有十幅用地有潛力合併至兩幅面積達六公頃的地皮出售,正等候當局決定是否接納。

  根據初步規劃,協會建議合併的用地主要分布祥降圍和新李屋村附近,分別劃作物流和港口後勤用途。陳說:「即使所批出的用地數目因而減少,但也不打緊,因不同工廈『合併』發展後,變相可以分擔行車道的面積,每一樓層的使用效率可以直接提高,對業界也是有利。」

2015-12-26

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