(星島日報報道)過去四年仍以短租形式續租的沙田馬場，其長遠契約安排接近解決。本報獲悉，地政總署已原則性批准沙田馬場以全新的「特殊用途土地契約」續租五十年，短期內正式與馬會簽訂有關契約；而馬會獲新批契約同時，亦獲准為馬場內的沙田會所繳付十足市值地價，以便日後舉辦與賽馬及投注無關的商業、零售、餐飲和社交聚會，以享有更大自主權作商業活動。熟悉土地條文的專業人士認為，這有利沙田會所在非賽馬日舉辦活動。 　　為了讓馬會提早配合社區長遠發展需要，本報去年曾經報道當局擬以為期五十年的特殊用途契約，取代沙田馬場為期十五年的私人遊樂場契約。據了解，有關契約的續期商討工作已告完成，地政總署近日接受本報查詢時證實，政府批出給沙田馬場為期五十年的特殊用途土地契約，將於短期內簽訂，生效日期由簽訂當日起計。在新約下馬會仍須每年繳付地租。 　　馬會現時在沙田馬場提供三大設施，包括沙田馬場、彭福公園及沙田會所，其土地契約於一二年六月底屆滿後，一直只獲當局以短暫形式續期，期間並不用補地價。不過，根據地政總署的最新回覆，馬會在獲新批契約的同時，須為馬場內的沙田會所繳付十足市值地價，有關設施日後可用作通常、但不一定直接與賽馬及投注相關的商業、零售、餐飲、社交聚會和其他康樂活動，但不能用於非會員或其賓客的活動；至於其餘用作賽馬及投注、慈善及非牟利活動、彭福公園等的用地，則仍免收地價。 　　民政事務局曾經向立法會提供的資料顯示，馬會於一三/一四年度須就沙田會所部分繳納地稅五十四萬六千元，估計每年的應課差餉租值為一千八百萬元；以百分之三的回報率推算，沙田會所的市值最少達六億元。本報曾詢問沙田會所涉及的補地價金額，地政總署暫未透露，只稱沙田馬場的地契一俟簽定，便會於土地註冊處註冊以供公眾查閱，有關地價的資料亦會於署方的網頁內公布。 　　資料顯示，馬會曾於一三年被揭發出租沙田會所場地予非會員舉辦婚宴，涉嫌違反批地條款。本報翻查沙田馬場有批地文件，亦發現早年有條款限制沙田馬場必須用作賽馬或相關用途，但自馬會在一九八六年為用地補地價近二十五萬元後，有關地段已能用作舉辦比賽、匯演、展覽、演唱會及其他娛樂活動，但仍須先經地政總署署長書面批准，亦不可以在賽馬日進行。根據地政總署的最新回覆，有關規限已不存在。 　　測量師學會會長劉振江認為，馬會就沙田會所繳付的補地價金額，某程度是反映提供服務的營運收益，須視乎日後公開的地契條文，才得知營運彈性實際有否增加。他說，跟跑馬地會所不同，沙田會所在賽馬日以外的人流並不多，日後可考慮根據新批土地契約所賦予的空間，增加會員涵蓋層面和活動類別，為市民提供更多服務，「社會應該明白，設施興建後不被經常使用其實是一種浪費，應讓它地盡其用。」 　　另外，地政總署確認，現時以短期租約形式租予馬會作馬廄、供騎師和馬匹使用的練習場及設施、馬匹游泳池及附屬設施的土地，政府亦原則上同意向馬會批出有關用地作為沙田馬場五十年契約的增批土地，但須先修訂相關的分區計畫大綱圖。 　　馬會發言人表示，沙田馬場地契已於今年六月獲政府答允續期五十年，屬特殊用途契約。發言人說，馬會一直、並會繼續不斷提升馬場的設施，滿足顧客需要，亦計畫優化彭福公園的公共設施，及於沙田馬場內增設公眾體育設施。

　　(星島日報報道)第二屆香港單車節昨在一片讚賞聲音下落幕，活動全日有多項賽事分階段起步，共吸引逾四千六百名本港及國際車手參賽。不少車手大讚賽事甚有渣打香港馬拉松氣氛，賽道多彎位令刺激感大增，旅發局節目及旅遊產品拓展總經理洪忠興昨總結時指，今年尖東賽道安排反應理想，料明年繼續成為比賽場地。 　　賽事屬於香港「動感十月」的頭炮盛事，也是本港歷來最大型單車活動。賽事昨於清晨五時半在尖沙嘴起步，由商務及經濟發展局局長蘇錦樑及旅發局主席林建岳等出任主禮嘉賓及鳴槍，首批出發的是共二千三百人參加的五十公里挑戰組，經長青隧道、汀九橋、青馬大橋、南灣隧道、昂船洲大橋、尖山隧道，返回尖沙嘴終點，為首次途經「三隧三橋」。賽事亦有三十公里、男女子公路繞圈賽等共九個項目。 　　壓軸賽事國際專業公路繞圈賽在尖沙嘴的環形賽道上以繞圈方式進行，原本代表世界一級職業車隊綠刃參賽的港隊男車手張敬樂，因身體不適退賽。最終冠軍由Lampre Merida車隊的斯洛文尼亞車手Mohoric Matej奪得，時間為一小時廿八分廿一秒，他賽後指賽道多彎位令刺激感大增，市內景色優美，有很多高樓大廈，沿途獲大批觀眾歡呼支持，令他非常享受這個比賽。 　　今屆賽事大獲好評，有聲音指希望賽事成為國際單車聯盟(UCI)單日賽事，提升賽事水平級數。前單車港將仇多明昨日共參加三場賽事，他大讚活動歡樂氣氛媲美嘉年華，但不應以專業認證規限賽事：「盲目追求認證反而失去活動意義，以繞圈賽為例，UCI單日賽事分為四級，參賽人數上限為二百人，高水平的國際車手和大部分本地業餘車手不能同場作賽，變相限制了活動參加人數，與政府所推行的普及單車文化背道而馳。」 　　財政司司長曾俊華於頒獎禮致辭時表示，單車運動近年愈來愈受港人歡迎，今年單車節規模更大型，五十公里賽事更首次在路線中加入三橋三隧，讓參加者欣賞香港景色。旅發局主席林建岳則表示，單車節為「動感十月」打響頭炮，接下來本港還有多項大型體育活動，鞏固本港盛事之都的地位。 　　香港單車聯會主席梁鴻德指出，全球國家皆面對在鬧市舉辦賽事時被指擾民阻礙交通，但港府妥善安排克服這些限制，是踏出成功的重要一步。 　　旅發局節目及旅遊產品拓展總經理洪忠興昨總結今年受傷人數為十二名，主要由車與車碰撞造成，全部皆為輕傷，大部分已即日出院。他又指今年活動反應佳，位於尖東亦能有效地吸引人流，明年繼續舉辦賽事以促進旅遊業發展，並預料尖東再次成為比賽場地。

　　(星島日報報道)曾征服珠峰的香港退休機電工程師朱棋端，駕駛帆船由香港出發，近五個月終於在本月十七日成功通過北極圈西北航道，抵達格陵蘭，成為第一艘穿過此航道的中國帆船以及首位完成此壯舉的中國人。朱祺端的旅程充滿驚險，曾因機件故障在北太平洋漂流了三天，又在加拿大北極圈擱淺，經歷了多次的機件故障和修復後，終於完成創舉，預料十一月回港。 　　曾於一一年征服珠穆朗瑪峰的香港機電工程師朱棋端，今年四月駕駛帆船「探索鷹號」，從香港出發，駛往日本北海道，橫過北太平洋，從阿拉斯加穿過北美洲北部的北冰洋，再通往歐洲，完成西北航道，成為第一艘穿過此航道的中國帆船及首位完成創舉的中國人，而留港的美籍華人帆船好手翁以煊，在北海道至歐洲一段均有隨船協助。 　　「探索鷹號」在過程中經歷不少驚險情節，除了發電機多次出現問題，在橫過北太平洋駛向阿拉斯加荷蘭港一段，帆船的螺旋槳內部的齒輪損壞，變相只能依靠風力航行，帆船更曾於北冰洋因風力弱而失去動力飄浮三日，更幾乎被沖上阿留申群島的阿圖島岸上，而在即將抵達阿拉斯加荷蘭港時，放在船前傍的跑帆被海水捲走，若失去跑帆便會令行程結束，朱祺端剎那間淚水湧流，再次努力才能搶回跑帆。 　　而在加拿大北極圈則遇上擱淺險情，用盡方法未能自救，只能求助交通中心，等待救援時因潮水回升，僥倖脫險。朱祺端最終於本月十七日抵達格陵蘭，完成旅程，接着便會南下西班牙，預料十一月回港。 　　由於地球暖化，北極西北航道冰塊會在夏季溶化，令西北航道(Northwest Passage)可以通航，但海域仍有大部分面積的水深未進行探測，並有海上浮冰及冰山隨時湧至，仍相當危險。故西北航道被近代航海家稱為「海上的珠穆郎瑪峰」。