(星島日報報道)連接香港、澳門與內地的大型基建港珠澳大橋，終於落實在十月二十三日舉行開通儀式。香港中聯辦昨向傳媒發出採訪通知，指將在下周二於珠海舉行大橋開通儀式，但未有說明具體的時間、地點及主禮的嘉賓名單，有報道就指，將會有國家領導人主持開通儀式。運房局昨稱會向有關部門核實及索取進一步資料，未能回答大橋確實通車時間。有消息傳大橋可在十月二十八日通車，但未作最後確認；有跨境運輸業界人士指，早前已獲知會要為通車作好準備。 　　港珠澳大橋在去年「已具備通車條件」，最新鐵定於本月二十三日，於珠海舉行大橋開通儀式。香港中聯辦昨午發出採訪通知，邀請傳媒登記出席。不過，通知上沒有列出當日的詳細安排，如實際儀式的舉行時間、地點，亦沒有說明屆時出席的主禮嘉賓。有報道就指，國家領導人或會於下周初南下廣東省，料亦有機會出席大橋開通儀式，甚至會登橋視察。 　　運房局昨晚回覆本報查詢時，亦僅以一句回應指「正聯絡有關部門核實及索取進一步資料。」民建聯立法會議員、交通事務委員會主席陳恒鑌指，暫未接獲邀請出席下周二開通儀式，若接獲邀請會出席。不過，立會議員本周六將到香港口岸人工島及路面視察。 　　在舉行通車儀式後，有傳大橋可在本月二十八日正式開通，不過消息指，開通時間仍未最後確定，將由國家發改委綜合各方因素拍板。據了解，有本港跨境運輸業界人士於約一個月前，就開始接獲運輸署的提醒，指港珠澳大橋即將通車，要讓業界有充足時間準備，故業界已準備好隨時營運。 　　專營跨境巴士的冠忠巴士附屬公司中港通董事總經理陳宗彝表示，港珠澳通車前夕，仍有部分工作尚未完善，即使港珠澳大橋上月底一連三日進行三地聯合試運，測試各口岸的運作，並讓本港直通巴士業界試行，但對於在口岸的運作仍需時間適應。但他相信，有關問題可在大橋通車前處理完畢。 　　而港澳直通巴士協會副主席鍾偉棠表示，暫未收到港珠澳大橋的通車通知，惟已完成整體的預備工作，隨時可以營運，只是細節上的部分如網上銷售車票的平台仍需時間完善，相信可在通車前處理所有問題。而其中一家港澳直通巴公司「港澳一號」日前指，每日將有三十八班車於早上八時至晚上九時半期間來往兩地，成人收費為一百七十元。 　　除了直通巴士，市民未來亦可以本地交通工具抵達港澳珠大橋香港口岸人工島後，轉乘金色車身的大橋巴士接駁，前往珠海及澳門。而自行駕駛的話，前往珠海要先取得相關牌照及通行證，而前往澳門亦要先辦理港澳的登記手續，同時車輛只能停泊在澳門口岸的停車場，亦需留意大橋採用內地的「右上左落」行車方向。 　　大橋收費站一共有二十個收費亭，每邊方向各十個。早前內地亦公布「過橋費」，私家車收一百五十元人民幣，可用現金、港人常用的快易通、微信支付、支付寶、銀聯等方式付費。

　　(星島日報報道)人生坦途，一萬元有售！本報深入追查發現，引起全城關注的前公務員假學歷事件，僅屬冰山一角，有關不法集團日趨猖獗，近期更推出「光明前途套餐」，同時銷售偽造香港大學在內，全球多所名牌大學畢業證書和「度身訂造」成績表，顧客只須繳付約萬元，便可化身尖子畢業生，輕易騙取高薪厚職。 　　本報獲悉，近期有人在互聯網和社交網站宣傳，表示可「辦理」仿真度極高的各國大學畢業證書，並附有成績表，有助提高面試成功率，記者佯裝顧客，透過微信與負責人Angel聯絡，對方稱在深圳經營七年，信譽良好，當中香港的大學畢業證書深受歡迎，不久發送偽造香港大學畢業證書和成績表的相片，「畢業證書五千元（人民幣，下同），附帶成績表另加三千元。」 　　合共八千元的假學歷「套餐」，Angel說須預先通過電子支付平台收取三成訂金，之後會根據客人提供的選修科目和GPA（成績平均績點）等製作樣本，再發送相片供客戶核對，待確定資料無誤，才收取七成餘款，並通過速遞公司交貨。她補充，客戶可偽裝尖子畢業生：「全部科目滿分，沒問題！」另一公司負責人Andy則稱，港大畢業「套餐」售價為九千五百元。 　　有賣家更公然將網站以有「假學歷」含意的英文辭彙命名，記者通過社交平台聯絡，對方自稱是來自青海西寧的二十六歲青年Nicko，稱港大畢業證書連同成績表僅售八千五百元，用作應徵沒有問題，若購買附有熒光防偽特徵的高仿真版本，須額外收取三千五百元；若不喜歡香港「畢業」，可購買海外大學，「英國牛津大學不錯的，價錢一樣！」 　　記者故作猶豫之際，Nicko透露，客戶除了在職人士，也有部分學業欠佳的海外留學港人，最近則接獲一名內地來港大學生求助，對方同因成績差劣未能畢業，只好付款購買「學位」，以便在外國升讀碩士，「這兩天會寄快遞到意大利給他」。 　　根據兩名賣家傳送的相片可見，港大畢業證書可清晰看見校徽和鋼印蓋章，以及校監、校長和教務長的簽名，相信若非該校畢業生或教職員難以分辨；港大成績表的相片也可見壓紋布滿紙張，港大校徽的水印清楚看到「明德格物」四字校訓，幾可亂真。 　　知情人士透露，售賣假學歷的不法分子多為內地人，因是通過社交平台聯絡、電子支付收款和郵寄交貨方式經營，或能逃過公安追查，但內地買家則未必能法外逍遙。 　　他解釋，本港大學內地畢業生申請留港工作時，本港入境處會聯絡有關大學進行確認，若發現有人以假學歷向該署提出申請，會追究刑責。 　　最近一宗的假學歷事件，引起社會廣泛關注。四十一歲男子潘凱勤二〇一五年被控使用假畢業證書，十年來先後獲民政事務總署及學生資助辦事處聘用，騙取逾一百一十三萬元薪酬，前日被判二百四十小時社會服務令。

　　(星島日報報道)港鐵的四條鐵路線前日早上同時故障，導致全港交通癱瘓，初時估計與港鐵通宵測試新信號系統有關。不過，港鐵車務工程主管李家潤昨日表示，經初步調查後，發現信號系統區間電腦之間，出現很多數據在不斷傳輸和互相同步的情況，使用了電腦大量計算資源，使區間電腦變得不穩定，類似情況過往從未出現，相信故障與程式及設定有關，並不涉及新系統測試或人為因素。他表示，已邀請法國的供應商協助研究相關數據，預計獨立調查委員會在兩個月內提交報告。 　　港鐵車務工程總管李家潤昨日在一個電台節目表示，前晚初步分析電腦數據後，發現信號系統區間電腦之間有大量資料傳輸和互相同步（synchronization），耗用電腦大量資源，與程式設定有關。 　　被問及哪條線最先出現問題，他指應該是荃灣線，但他指看不到事件與新信號系統當晚的測試有關，因新系統與現有系統是完全分隔，並確認前天於前天凌晨四時許測試新系統後，已成功轉換回現有信號系統運作，亦看不到牽涉人為因素，但亦指仍會研究事件與新系統有否相互關係。 　　至於將軍澳線之後出現的故障，他指不排除與上述三線的同步有相互的影響，亦會仔細研究。被問及調查委員會何時會有結果，李稱約需兩個月時間，將會與法國的供應商研究相關數據，他又指，各線連繫的作用是用於車輛過線的安排，現時四線區間電腦已全部重置，而為審慎起見，港鐵暫時不將四線聯網。 　　港鐵消息指，港鐵為荃灣線測試新信號系統，每晚也會加添一些測試項目，暫時也不知新增項目會否影響舊有信號系統。他又表示，作出測試時，由於每個區間電腦在每秒也會出現二至三個數據，每晚進行兩個小時的測試，就涉及數以十萬計的數據，因而需時作研究數據。問到港鐵系統會否被黑客入侵，消息人士指，港鐵所使用的信號系統保安程度極高，不容易被入侵。 　　運輸及房屋局局長陳帆稱，正與港鐵跟進事件起因及導致主要事故的情況，理解到港鐵已找了專家進行調查研究，強調政府會很嚴肅地跟進，稍後會與港鐵研究懲罰機制。被問到會否就四線路線服務受阻合併一個個案以罰款處理，他說要了解事發情況及實際原因，再作決定，目前不宜作太多揣測。 　　香港工程師學會控制、自動化及儀器儀表分部前主席張子惇表示，區間電腦之間作出數據交換是有必要，但出現大量的數據傳送，情況十分不尋常，會拖慢電腦的運作。他認為，港鐵方面已是經過蒐證後，才會說出事件與測試系統或人為因素無關，但仍有待獨立委員會進一步調查，才能得知出現大量數據傳輸的原因。 　　職訓局工程學科助理學術總監趙炳權建議港鐵參考外國，每線設獨立系統，不經中央控制中心統一發放指令，有需要時不同路線互傳車務訊息，減少同時受影響的風險。