（星島日報報道）九龍站豪宅向來受追捧，區內車位更是焦點，在未來高鐵效應下，區內凱旋門車位近期放盤索價高達六百萬元，與全港最貴車位看齊，至於指標屋苑天璽車位一直「零」放盤，業內人士表示，基於九龍站位置優越，加上富豪對自用車位出手闊綽，料區內車位有力挑戰全港新高。 　　何文田天鑄車位早前以六百萬元易手，取代西環維港峰車位五百一十八萬的紀錄，貴絕全港，天鑄住宅共五百二十七伙，車位僅三百七十個，平均每一點四戶競爭一個車位，放盤稀有，當突然有放盤出現，用家旋即以天價吸納。 　　摩天豪宅林立的九龍站，區內優質車位更渴市，中原高級分區經理黃遠昌表示，九龍站天璽車位一定比天鑄緊張，天鑄起碼有放盤，天璽過去一年「零」放盤。」事實上，天璽住宅共八百二十五伙，車位僅一百六十七個，每五戶競爭一個車位。發展商新地於年前推出約三十個車位（作價約三百九十五萬元起），主要配售予天璽四房戶及特色戶戶主，其餘單位皆未能購入。天璽車位最高價成交為去年七月，由新地售出的三個車位，各由天璽業主購入，作價各四百六十萬元承接，創屋苑新高，目前仍然位列全港車位最貴第四位。 　　天璽車位奇貨可居，毗鄰凱旋門車位亦渴市，今年五月，該屋苑唯一一個放盤以五百萬元成交，創屋苑新高，目前全港排名第三貴。基於高價放盤有承接，凱旋門最新有一個車位索價高達六百萬元，市場消息透露，位處B一層雙號車位（位置接近上述五百萬成交車位），業主於二○○五年五月，連同摩天閣千多呎高層戶一併購入，作價一千八百八十五萬元，住宅一直作出租，現時月收逾七萬元，車位向來沒刻意放租，現時更趁勢放售。 　　高力國際亞洲區估價及諮詢服務副常務董事張翹楚指出，車位最講求需求，當一個屋苑車位比例不足，在用家力搶下，必然造就價格急升，九龍站車位絕對有機會挑戰全港新高，尤其當高鐵開通後，料將來更多內地客來港，吼準區內豪宅，從而將會帶動車位需求。 　　美聯物業營業經理余慶麟說，九龍站車位現時的升幅，只屬第一波，只要天璽或凱旋門優質車位有放盤，未來必然有第二及第三波升幅，挑戰全港新高。 　　事實上，凱旋門業主非富則貴，價錢非最重要，省卻取車時間才是「大件事」。太子鐘表珠寶主席鄧鉅明自用凱旋門單位，當年連一個車位購入，擁有三部座駕的他，現時額外承租凱旋門兩個車位，每個四千多元，對於車位接連天價成交，他嘖嘖稱奇：「太貴了，回報一厘都沒有！理智上應該賣掉鎖定利潤，但我沒想過出售自用車位，套現了這筆錢，對我完全沒有用處。」 　　鄧鉅明續說，用家講究車位位置方便，搶購心頭好，往往造就新高價格，惟整體來說，九龍站車位供應充裕，毗鄰屋苑漾日居車位月租僅二千多元，較凱旋門的平一截，而且放盤很多，但他沒有考慮轉投漾日居，皆因步程需時約五分鐘，司機取車及洗車都麻煩。 　　祥益地產總裁汪敦敬去年七月以新高價購入凱旋門一個車位，作價三百三十八萬，現時已大幅升值，惟他回應，他不打算沽貨鎖定獲利。「儘管回報很低，惟九龍站優質車位罕有，僧多粥少，一定爭崩頭，料長遠收租穩定，現時自用車位，將來作為收租養老用途。」

　　（星島日報報道）沙中線繼紅磡站及土瓜灣站後，曾多次發現戰時炸彈而暫停工程的會展站，亦疑因趕工而出現工程質量問題。立會鐵路事宜小組主席田北辰昨表示，接獲前線工程人員消息，指該站的垂直隔牆未有按指示，提供足夠的橫向「工字鐵」作支撐，承建商禮頓中建聯營公司早前已被港鐵下令暫停挖掘工程。港鐵昨未回應事件，路政署昨晚就指沒收到港鐵通報，已要求港鐵四十八小時內書面交代。 　　合約費用高達約五十九億元，預料於二一年啟用的沙中線會展站，疑繼紅磡站及土瓜灣站，亦發生工程質量問題。立法會鐵路事宜小組主席田北辰昨在回應相關報道時表示，他於一周前接獲前線工程人員消息，以明挖回填方式建造的會展站工程，疑欠缺足夠的「工字鐵」支撐四幅連續牆，港鐵已勒令承建商禮頓中建聯營公司停工。 　　他解釋以明挖回填方式，興建深入地底多層的地下車站時，須先建造四幅連續牆，組成一個「口字」的四方形，而當工程人員每挖深約兩至三米，都會在牆與牆之間安裝多條「打橫打直」的工字鐵，作為支撐鞏固牆身結構。不過，他引述消息指，起初工程人員都有按要求加入工字鐵，但後來就疑減少放置工字鐵的數量。他指當港鐵駐地盤人員發現後，已要求工程暫停。 田北辰形容有關事件屬嚴重安全問題，「究竟已經撥亂反正增加支撐架，還是已停工，或是工程沒有停下，我不知道。」他指思前想後，動機應該是時間，而他亦質疑事件是否有上報。 　　路政署昨晚發稿指出，港鐵受政府委託作為沙中線工程的項目管理人，有責任確保建造工程的安全及質量。在建造車站時，承建商須建造臨時結構支撐以進行挖掘工程。但署方在昨日傳媒查詢之前，並未有收到港鐵的通知。署方指昨日已即時跟進，並要求港鐵在四十八小時內書面交代事件的詳情，現階段不作評論。港鐵晚上表示，由於工程涉及很多技術資料及紀錄，正整理資料，會按路政署要求書面交代事件詳情，並在稍後向傳媒進一步提供資料。 　　工程師學會前會長黃澤恩表示，如坑道支撐不足，會影響地盤本身及附近路面的安全，在最嚴重情況，連續牆或會擋不住壓力倒塌，令周邊馬路出現地陷，危及行人、汽車安全。另一土木工程師倪學仁指，如事件屬實，地盤未必即時有危險，但如果遇上颱風等極端天氣就有相當大的風險。 　　會展站及其相關工程，去年底至今年初，曾先後發現三個巨型的戰時炸彈而要停工。 　　另外，就紅磡站事件，分判商中科興業昨回覆港台查詢時表示，不認為港鐵已盡心盡力地反映全部事實，又表示前日曾主動聯絡港鐵但未能成功，故公司已轉向路政署尋求會面討論，正等待署方回覆。廉政專員白韞六出席活動後，被問到會否主動調查港鐵沙中線紅磡站鋼筋被剪短事件，他說廉署一直關注社會上發生的事，未有評論是否接獲投訴，但就指投訴內容一向保密。

　　（星島日報報道）端午節重點活動龍舟競渡今日在各區舉行，今年除了傳統漁民團體、紀律部隊爭標外，更有兩隊精神復康人士與義工組隊參賽。導師退休精神科護士黃光磊指，參與龍舟競賽可讓復康人士暫時放下困擾事，一心一意與隊友競逐錦標，既有助他們踏上復康路，更可透過比賽表達復康人士也能跟普通人合作的訊息，期望社會除下有色眼鏡，撕去標籤。 　　人稱黃Sir的黃光磊今日帶領兩隊龍舟隊一共四十四人，出戰香港仔避風塘賽事，二十九名復康人士須與十五個有龍舟經驗的義工合作。 　　黃sir稱，訓練時留意到有復康人士上艇前不太理會人，但坐到艇後便十分用力地划，義工們認為復康人士跟普通人沒分別，有人指「你不說我也不知他們是病人」。 　　選擇香港仔避風塘賽事，黃sir指，在復康人士扎根的社區參賽，可讓社區人士知道扶康會的人也能爬龍舟，對改善患者觀感有正面作用。黃sir更希望，香港未來可有「復康盃」讓康復者及家人參加，因為康復路上家人支持十分重要，而要大力為精神健康患者去污名化，就要合眾人之力。 　　五十七歲的黃Sir擔任精神科護士多年，一年多前除下醫護制服，退下杏林前線。黃sir有十三年爬龍舟經驗，曾是港島西醫療聯網龍舟隊隊長。今年三月，他跟關注精神健康組織扶康會合作，舉辦龍舟訓練班，供精神復康人士報名。 　　聽到聲響划第一漿開始，約一分鐘便能完成賽事，奇妙地這短短競賽時間，卻有助復康人士慢慢復原。黃sir指，患者經常受情緒或不愉快回憶困擾，沒有喘息空間，但競賽期間各人需要極度專注，患者可抽離困境，暫時擱下不如意事放鬆享受。 　　抑鬱症患者國忠的太太十年前患上胃癌第三期，當時手術成功，但其後復發最終離世。他一直怪責自己支持太太動手術，太太才會離去。女兒跟他關係亦變差，近年更大打出手，他自覺是「罪人」，看了幾年心理學家，心結依然解不開。他深知不能讓自己停下來，故參加不同活動，爬龍舟對不諳水性的他是一大挑戰。他指爬龍舟能暫時不想難過的事，但回到關係破裂的家，抑鬱總是來襲。 　　黃sir跟國忠說，不應該忘記太太，忘記才是奇怪事，但可以嘗試接受她已經離去，就如船艇入水是事實，但如何渡過更為重要，隊員聽指示繼續划向前走，風浪、漩渦自然過去。