（星島日報報道）隨着工作人員於凌晨時分移走水馬，讓全長四點五公里的中環灣仔繞道於今早八時正式通車，來往北角及中環的時間將會大為縮短至約五分鐘，市民終可告別困擾多年的港島塞車問題。昨日乘坐開篷巴士從天后到中環主持通車儀式的特首林鄭月娥表示，繞道歷時多年終於完工通車，令她百感交集，形容它是「得來不易」的基建項目。早年曾任發展局局長的林鄭月娥特別提到，繞道落實期間，曾經歷填海爭議、群眾運動，以及清拆天星和皇后碼頭等事件，儘管需時三十年光景才建成，卻成就了保護維港目標，以及促成新的文物保護政策。 　　自○九年底動工，連同超支撥款共耗資三百六十億元建造的中環灣仔繞道，今早八時開始通車，揭開港島北岸交通的新一頁。據了解，工作人員於凌晨時分開始，陸續將放置於不同連接道路及隧道內的水馬等障礙物移走，讓道路可以早上八時後正式開通，來往東區走廊北角段及中環香港站一帶的時間，將由現時繁忙時間超過二十分鐘，大幅縮少至約五分鐘。   特首林鄭月娥、財政司司長陳茂波及運房局局長陳帆等主要官員，以及一些交通安全隊的青少年成員，昨日先「行」為快，一起乘坐開篷巴士由天后清風街入口，到達設於中環隧道出口的會場，出席通車儀式。而其他獲邀出席的嘉賓亦可在儀式後，乘坐專車通過繞道。不過，傳媒未有獲同樣安排，只能在隧道口觀察內部情況，留意到在西行線內，就有一排水馬將一條行車線圍起，有待工作人員在凌晨移走。   林鄭月娥在致辭時表示，對繞道通車感到「開心、很感動，亦有一點激動，但亦有點百感交雜。」她指出，繞道的構思最早於八十年代首次提出，但當中幾經波折，包括填海爭議、群眾運動、清拆天星和皇后碼頭、司法挑戰、工程延誤等等，直到通車，「足足是三十年的光景。」   林鄭提及自己在○三後，曾先後擔任房屋及規劃地政局常任秘書長和發展局局長，分別曾處理涉及中區和灣仔填海的爭議及官司，以及皇后碼頭抗爭的事件，均與中環灣仔繞道落實有關，坦言今時今日要推展基建一點也不容易，而且會遇到很多爭議，而繞道正是一個「得來不易」的好例子。但她強調，為了本港長遠利益，政府須「迎難而上」，但亦會「求同存異」，希望市民也能換位思考，嘗試了解反對者的理由，了解是否有化解的方法。   她亦表示，繞道的發展過程中，成就了提升香港城市發展的兩大重要契機，包括保護維港，承諾不再在維港內填海，以及成立海濱事務委員會，美化維港供市民享用。而另一契機，就是促成香港保護文物的新政策，加快歷史建築的評級和成功活化多座歷史建築。她最後以「前人種樹，後人乘涼」作總結，指十多年前的決定，正正惠及下一代及未來的社會。她亦趁機「推銷」土地政策，指本港現時面對土地不足，亦應同樣以堅定前行的態度，為下一代進行建設，構建更美好的環境。

　　（星島日報報道）渠務署早前舉辦渠蓋設計比賽，吸引超過一千四百份作品參賽，反應熱烈。經過評審團評分，由本身是建築師的楊鳳儀以「河道活化」為題的作品脫穎而出，其設計的最大特色，是巧妙地將斜線融入多數呈三角形的渠蓋設計中，即使只看到半個渠蓋，亦不破壞其完整性，加上利用大量坑紋增加其防滑能力，因而較其他作品優勝；楊鳳儀希望透過作品帶出啟德河等河道活化工作，與市民的生活息息相關的訊息。市民最快可於今年年底的昂船洲污水廠開放日，一睹該款特色新渠蓋的「真身」。   為慶祝成立三十周年，渠務署早前首次舉辦渠蓋設計比賽，讓市民圍繞四個與該署工作相關的主題發揮創意。市民反應踴躍，署方在一個月內，共收到超過一千四百份參賽作品。由多名渠務署人員、民間保育團體及藝術學院教授組成的專業評審團在經過多日評分後，最後較為一致地揀選出楊鳳儀以啟德河活化工程為主題的作品為冠軍。   本身為建築師的楊鳳儀表示，自己一向對城市設計有興趣，當朋友告知她有關比賽後，她一有空閒，就不斷進行資料搜集，例如了解渠蓋設計的要求、限制，並定出主題構圖及設計概念，最後受到渠務署活化啟德河工作取得靈感，花了三日假期時間，在方形的框架內，描述出一個宜人的綠色河道景色。   其設計加入了大量在河道活化後可見的景色為元素，例如多元化的水景及園景，顯示工程後得以美化的環境。而展翅高飛的小白鷺，除了象徵社區因河道活化後環境美化令這種留鳥再在市區出現，亦有注入活力的意思。   她表示，起初認為由兩個三角形組成的方形中，中間打斜的分界線是設計上的挑戰。不過，評審之一的渠務署助理署長（機電工程）崔偉誠表示，她巧妙地將斜線融入設計中，即使只看到半個渠蓋，亦不破壞其完整性，不會「將小白鷺分開兩邊」。他又表示，楊的設計採用了大量的凹凸坑紋，從而造成較好的防滑功能，實用性方面較為優勝。   至於亞軍作品，則由袁慧萍設計，以沙田污水處理廠遷入岩洞為主題，可看到藏在山洞內污水設施，亦出現獅子山等香港地標，為三甲中唯一採用彩色的設計。該設計同時獲市民選為最具人氣獎，但由於渠蓋使用塗料會減少坑紋數量，防滑功能略為減低。渠務署表示，在比賽中勝出的渠蓋實物，最快在今年年中就可在渠務署設施內率先使用，而市民有機會在年底舉行的昂船洲污水處理廠開放日中見到其「真身」。

　　（星島日報報道）本港機場運作向來繁忙，民航處前日處理二千三百四十二架次航機，創單日處理航機數量新高。當中一千零二架次航機在香港國際機場升降，其餘屬過境航班，總數較一七年八月超強颱風天鴿遠離本港，機場恢復運作後錄得的二千三百四十一架次，多一架次。民航處處長李天柱表示，前天是在沒有雙跑道通宵運作下刷新紀錄，足以證明航空交通需求殷切。 　　香港國際機場前日全日錄得一千二百零二架次航機在香港國際機場升降，另外為一千一百四十架次不在香港國際機場升降的過境航班提供航空交通管制服務，總計於二十四小時內處理了二千三百四十二架次航機，創下單日處理航機數量的新高。原有的紀錄為二千三百四十一架次，於一七年八月二十四日超強颱風天鴿襲港後，機場恢復運作時錄得。 　　民航處處長李天柱表示，過往航班高峰一般出現在節日長假期前後，或在颱風過後因疏導航班而出現，昨日在沒有雙跑道通宵運作下刷新紀錄，足以證明航空交通需求殷切。他說，民航處去年處理的航班數量，較前年增加百分之七點一，證明航空交通需求殷切。 　　他感謝航空交通管制人員在繁重工作壓力的環境下堅守崗位，提供優質服務，同時確保航空安全維持在一貫的最高水平，並稱處方已積極增聘人手，同時致力研究三跑道系統落成啟用前，如何逐步提升現有雙跑道容量，應付航空交通需求的增長。