（星島日報報道）中美貿易戰硝煙淡去。前日美媒披露，特朗普政府已經基本決定撤回對中興的制裁，恢復向其出口晶片等配件，但條件是中興需要十三億美元（約一百零二億港元）的巨額賠款，以及同意美方監督人員進入管理層。特朗普也在Twitter聲稱：「我讓中興停業又開張」，但未知中興是否會接受上述條件。 　　綜合路透社和彭博社報道：美國東部時間本周五，美國國會議員一位高級助手透露，美國商務部擬有條件解除限制美國公司向中興公司出售配件的禁令，並通報美國國會。 　　美國總統特朗普當日也在Twitter表示：「我讓中興停業又再開張，但中興必須作出高規格的安全保障、更改管理層人員、購買美國零部件，以及繳納十三億美元的罰款。」 　　據消息透露，協議還包括美國的企業合規調查官進駐中興，監督企業運營活動。不過美國商務部長羅斯也對媒體指出，中方是否會願意在國資企業內部設置美國人的職位還不得而知，但他認為，在制裁生效的情況下，中興不具備「強有力的談判地位」。羅斯本周六將訪華三日，繼續貿易磋商。 　　中國第二大電訊設備商中興因違反協議，將產品出口伊朗和北韓，從今年四月開始被切斷美國的關鍵原材料進口，包括晶片，其運營陷入停滯。據悉實際損失已經超過了三十億美元。 　　彭博社指出，白宮的決定遭到國會不小的阻力，議員認為特朗普不應該把涉及國家安全的制裁措施作為貿易衝突的談判籌碼。不過分析也指出，若禁令撤銷，還將進一步影響中美鋼鐵貿易以及知識產權問題的磋商。 　　另外據《財新》報道，在通訊行業之後，美國欲在監控行業同樣阻攔中國企業。上周四美國國會眾議院通過下一財年《國防授權法案》，其中包括一項增補提案，以國家安全為由禁止美國聯邦政府採購中國製造商供應的視頻監控設備。

　　（星島日報報道）土地供應專責小組進入第二階段公眾諮詢，昨日開始巡迴展覽，並派發問卷供市民發表意見。問卷設有十八個土地供應選項以供剔選，亦有開放式問題發表意見。惟首日不少市民反映問卷複雜難答，提出多項疑問。今次問卷以不記名方式進行，雖然每份印有獨立編號，不過有意見認為難以防止有人刻意大量填寫問卷，有機會令問卷結果的可信性成疑。土地供應專責小組主席黃遠輝指出，若發現大量問卷持有相同意見，相信很容易被識破。 　　土地供應專責小組昨日起至七月二日展開全港十八區巡迴展覽，昨日率先在馬鞍山新港城中心及銅鑼灣利舞臺展出，除了有展板，亦即場派發問卷諮詢市民意見。 　　問卷設有十八個土地選項，包括短中期、中長期，及概念性選項三部分，市民需自行計算剔選的土地面積總和，設有開放式問題，詢問對十八個選項或其他選址的意見。 　　不過昨日有市民及團體都批評問卷設計，有六大疑問(詳見表)。其中，問卷沒有要求填寫個人資料，包括姓名、聯絡方法等個人資料，市民亦可以帶走問卷回去填寫，下月又推出網上版問卷，即使每份問卷都設有編號以防複印，但難以排除有人大量填寫問卷，有機會左右問卷結果，最終或會令其可信性受到挑戰。另外，問卷可用鉛筆或原子筆填寫，如用鉛筆填表，有機會被人竄改。 　　外界擔心，若未能釋疑，日後進行的有關土地規劃，亦可能引起法律挑戰。 　　土地供應專責小組主席黃遠輝昨到場視察，對於會否擔心有市民拿取大量問卷回家填寫，並出現「造數」情況，黃遠輝解釋，每張問卷印有編號，可防止有人大量複印，並認為一般家庭拿取三至四份問卷已經足夠，若發現大量問卷持有相同意見，相信很容易被識破。 　　另外問卷設計亦有多處問題，市民陳先生指出，其中「維港以外近岸填海」的選項，並無細分不同填海選址，無法表達對不同填海選址的不同立場。另一名市民陳先生亦指，政府應積極考慮發展人工島，但十八個選項中沒有相關建議，他在開放式問題填寫有關建議。 　　環保觸覺義務總幹事譚凱邦昨到場抗議，並撕爛問卷。他批評問卷無提及發展成本及環境成本，令市民無法全面評選，而且部分土地選項的公頃面積被「打折」，令市民低估土地選項可提供的面積。 　　譚凱邦又指，問卷開宗名義列明「專責小組鼓勵市民挑選多個選項，以達致最少或多於一千二百公頃額外土地面積的目標」，認為有關提醒是不必要及不合理，形容問卷有如酒樓的「點心紙」，「好像酒樓侍應逼你剔選十二款點心，說你要吃十二款才飽滿。」 　　黃遠輝解釋，市民可自由選擇多個土地供應選項，不一定要在問卷剔選至一千二百公頃土地，亦可提出十八個土地供應選項以外的建議，負責調查的團隊將整合有關意見。 　　黃又指，巡迴展覽會合共舉行四十場，冀提升大眾對土地供應問題的認知。他重申，本港短中期土地短缺情況特別嚴重，現仍未有單一選項可解決問題，希望收集意見。

　　（星島日報報道）港珠澳大橋即將通車，將提供二十四小時穿梭巴士，來往三地口岸，繁忙時間班次少於五分鐘一班車，非繁忙時間十至十五分鐘一次，通宵十五至三十分鐘一班。香港、珠海和澳門三個口岸都設有售票站，可用電子或現金買票，不用實名登記，票價有待三地政府落實。 　　本港傳媒昨日首次獲邀坐車試行整段大橋，由澳門珠海一邊出發，先經過橫跨珠江的主橋，到西人工島轉落六點七公里長的三線海底隧道，之後到東人工島，不久到達香港特區邊界。港珠澳大橋通車後，除了有指定跨境牌的車可通過，亦可乘坐穿梭巴士來往三地口岸。 　　穿梭巴士行車路段全程約四十三公里，車程約四十分鐘。穿梭巴士不會進入香港同澳門境內，香港出發的旅客要乘車到港方口岸人工島，辦理出境手續後才上穿梭巴士，去到澳門或珠海口岸再轉車。香港方面，日後有九條機場巴士線「A車」，路線會延長到大橋香港口岸，亦會有新巴士和小巴線接駁到大嶼山。 　　營辦商預計總共會投入一百七十輛穿梭巴士，不設企位，所有乘客要佩戴安全帶。其中一百二十輛穿梭巴士在六月底會準備就緒，當中一百部是瑞典品牌的單層巴士，二十部德國品牌雙層巴士，預計每日最高載客量達九萬六千人次。班次方面，平常約十至十五分鐘一班車，繁忙時間可加密至少於五分鐘一班車，通宵十五至三十分鐘一班。三地政府仍在商討票價。三個口岸都有售票站，可用電子或現金買，不用實名制，亦可在市區透過旅行社買票。 　　廣東港珠澳大橋穿梭巴士有限公司董事長張廣友表示，已在三地聘請一百三十三名司機，當中有三十名香港司機，每月開工二十五日、每日十小時。為了確保行車安全，司機駕駛時不准攜帶手機，車上會安裝面容識別系統，監察司機有否打瞌睡，如果在二十秒內打三次呵欠，就會作出嚴重警告，而穿梭巴士車速亦會限制於時速七十公里，車上會安裝車速顯示屏。