全新V8超跑Aston Martin Vantage首輛抵港│665ps同級最大馬力專為駕駛控而設計感受激情澎湃

2024-10-21 00:00

全新Aston Martin Vantage首輛右軚版抵港，《駕駛艙》主編Daniel第一時間試了車。

全新Aston Martin Vantage首輛右軚版最近終於運抵香港，《駕駛艙》第一時間試了車，新一代Vantage性能和操控表現相比上代好像高了兩班，那份熱血激情澎湃感受也是前所未見的強烈，它是一輛百份百Driver's Car！ (文、圖：DP)

全新超跑Aston Martin Vantage首輛抵港：沿用V8雙Turbo引擎同級最強665ps馬力

全新超跑Aston Martin Vantage狂野情感受更勝上代，乘坐感又更豪華舒適。

全新超跑Aston Martin Vantage引擎扭力高達800Nm，全速前速感受狂野。

全新超跑Aston Martin Vantage車身短少精悍，攻略窄彎表現非常靈活穩定。

全新超跑Aston Martin Vantage車廂引用不少DB12部件，用料造工更高級豪華。

全新超跑Aston Martin Vantage有85%部份跟上代不同，外殼重新設計。

全新超跑Aston Martin Vantage示範車配上Sports Plus舒適型電控座椅，內置冷暖透氣功能。

全新超跑Aston Martin Vantage配上21吋Y形啞面古銅色鍛造輪圈(附加項目)及Michelin特製Pilot Sport S 5輪胎。

全新超跑Aston Martin Vantage儀錶有不同顯示格式選擇，轉數錶可設在正中央位置。

全新超跑Aston Martin Vantage駕駛模式可利用旋鈕或屏幕控制。

全新超跑Aston Martin Vantage前沙板透氣孔比上代擴大不少。

全新超跑Aston Martin Vantage駕駛模式可利用旋鈕或屏幕控制。

全新超跑Aston Martin Vantage使用4公升V8 Twin Turbo引擎，馬力提升比上代30%至665ps。

全新超跑Aston Martin Vantage車尾底部設有大型分流器，可提高氣流下壓力。

新一代Vantage沿用前中置引擎、後置波箱後驅Transaxle傳動格式，鋁合金底盤大幅擴闊30mm及延長30mm，前後懸掛位置大幅強化，廠方指新車有85%部份包括外殼及車廂是重新設計。新車引用了大量DB12新規格硬作，包括4公升V8雙Turbo引擎，機器本體由平治AMG提供，換上Aston Martin換上自家設計的汽缸盤頂及全新凸輪軸，而且優化了壓縮比、改用兩個更大型Turbo和全新吸排氣系統，液冷式Intercooler中冷器及三個散熱水箱也是新安排，馬力及扭力分別心上代提升了30%及15%，馬力665ps同級最強，扭力為800Nm，同時搭載新一代8速ZF自動波箱連碳纖維傳動軸，0至100km/h加速3.5秒。
原車配有Bilstein DTX主動式吸震筒、E-diff電子差速鎖、21吋鍛造輪圈及Michelin特製Pilot Sport S 5輪胎，以及全新6方位動態控制系統。車廂引用不少DB12新部件例如10.25吋數碼儀錶板和10.25吋中央觸控屏幕，中控台實體操作鍵等。代理指2025年新一批Vantage定價調升至328萬元起(原為318萬元起)，示範車內外加有大量額外配件，落地價超過430萬元！

全新超跑Aston Martin Vantage首輛抵港：專為「駕駛控」炮掣滿載激情澎湃感受

全新超跑Aston Martin Vantage鬼面罩面積擴大30%、車身擴闊30mm，感覺更加孔武有力。

全新超跑Aston Martin Vantage有85%部份跟上代不同，外殼重新設計。

全新超跑Aston Martin Vantage提供不同儀錶格式顯示。

全新超跑Aston Martin Vantage車廂引用不少DB12實體掣鍵。

全新超跑Aston Martin Vantage示範車加有Bowers & Wilkins高級音響組合。

全新超跑Aston Martin Vantage錶板中控台傾斜設計，以駕駛者容易操作為重點。

全新超跑Aston Martin Vantage車身大幅擴闊30mm，車架前後懸掛位置大幅強化，換來更堅硬精準操控質感。

這款全新Vantage我在4個月前才在西班牙Seville徹底地在公路及賽道試駕過，今次在石澳再試感受一樣，整個車架比上代硬朗許多、動力更加龐大、波箱反應更快、電子懸掛更能吸收路面的凹凸起伏、轉向銳利不少、馬步更加穩，總之整部車回饋感更加充實、直接、快捷和準繩，非常得心應手。
一輛短少精悍後驅跑車配上超強勁V8雙Turbo引擎，那種狂野激情感受是可以預計得到。它轉向入彎服從性超高，不過出彎太早發力車尾可以猛烈外甩，循跡系統可介入確保安全。在山路急行不斷駕馭和管理着它的狂野，盡量發揮其深不見底的潛能，確實帶來無比樂趣和快感，這輛車足夠玩過世了！一般市區行車它又非常舒適寧靜，車廂造工用料質感有大進步，那種英式豪華車氣派直逼大哥DB12。有關新Vantage詳盡試車感受可觀看影片。