國產電動車 極狐ARCFOX aS525進軍香港的士市場|續航力525km 車價28.88萬港元 同步引入換電新概念

2024-05-29 00:00

極狐ARCFOX aS525是另一輛部署進軍香港的國產四座位電動的士。
極狐ARCFOX aS525是另一輛部署進軍香港的國產四座位電動的士。

除了先前預告的四川凱翼X3 Pro EV,部署進軍香港四座位電動的士市場之生力軍,還有由騰就科技集團有限公司代理、同樣來自內地的極狐(ARCFOX)aS(阿爾法S)換電車型及相關換電站配套。據知,右軚樣板車今年底到港,意向售價為HK$288,800,預計明年中投入服務。

電動的士極狐ARCFOX aS525進軍香港:保持零自燃紀錄 業界反應正面

騰就科技行政總裁徐隆基強調,「換電」是商用車輛長遠的理想解決方案。
騰就科技行政總裁徐隆基強調,「換電」是商用車輛長遠的理想解決方案。
代理已先後安排香港的士業界,包括商會及車行代表往內地預覽新車。
代理已先後安排香港的士業界,包括商會及車行代表往內地預覽新車。
右軚樣板電的將於今年底到港,意向售價為HK$288,800,預計明年中投入服務。
右軚樣板電的將於今年底到港,意向售價為HK$288,800,預計明年中投入服務。
港版極狐換電的士屬於私家車系阿爾法S森林版的S525基本型號。
港版極狐換電的士屬於私家車系阿爾法S森林版的S525基本型號。
每輛換電的士售價HK$288,800,但公司會以HK$60,000向車主回購電池,實際出車只需HK$228,800。
每輛換電的士售價HK$288,800,但公司會以HK$60,000向車主回購電池,實際出車只需HK$228,800。
純電動轎車具備「可充可換」優勢。
純電動轎車具備「可充可換」優勢。
車輛處於低電量時,司機可駛至就近換電站更換電池,全程約需3分鐘,自動化操作方便快捷。
車輛處於低電量時,司機可駛至就近換電站更換電池,全程約需3分鐘,自動化操作方便快捷。

創立於2017年的極狐,是北汽集團旗下純電動車品牌,香港騰就科技集團有限公司在2023年12月獲委任為右軚車型的環球代理商。騰就科技行政總裁徐隆基表示,配合港府持續發展綠色運輸與推動電動的士,因而引進「換電式」電動的士及相關換電站配套,強調「換電」是商用車輛長遠的理想解決方案。可換電的極狐阿爾法S車系於2020年在內地發表,這款5門智能電動轎車也有加入北京市的出租車行列,數量達35,000輛之多,而營運4年至今,一直保持零自燃紀錄,反映技術成熟,安全系數極高。儘管右軚樣板車未到港,代理已先後安排香港的士業界,包括商會及車行代表往內地預覽新車。反應大多正面良好,並認同換電概念能對症下藥,解決營業車輛的日常充電問題,可為的士司機節省輪候和充電時間。

電動的士極狐ARCFOX aS525進軍香港:月租形式營運 3分鐘快速換電

單馬達後驅極狐S525,搭載寧德時代63kWh三元鋰電池與永磁同步馬達,馬力160kW(約217ps),扭力360Nm,0-100km/h加速只需7.7秒。
單馬達後驅極狐S525,搭載寧德時代63kWh三元鋰電池與永磁同步馬達,馬力160kW(約217ps),扭力360Nm,0-100km/h加速只需7.7秒。
CLTC模式下,續航力高達525km。
CLTC模式下,續航力高達525km。
標配19吋合金輪圈及Dunlop輪胎。
標配19吋合金輪圈及Dunlop輪胎。
車廂設計時尚精緻。
車廂設計時尚精緻。
橫置大屏幕由12.3吋液晶儀錶和20吋高清顯示屏組成。
橫置大屏幕由12.3吋液晶儀錶和20吋高清顯示屏組成。
預載駕駛模包括Eco、Comfort、Sport、One-Pedal單踏板控制等,後者的制動回充力較強。
預載駕駛模包括Eco、Comfort、Sport、One-Pedal單踏板控制等,後者的制動回充力較強。
中控台底部設有USB充電位。
中控台底部設有USB充電位。
只要說出「小狐狸」,語音系統馬上執行指令。
只要說出「小狐狸」,語音系統馬上執行指令。
座椅及軚環以環保再生物料包裹。
座椅及軚環以環保再生物料包裹。
長近3米軸距為後座提供充足腳位。
長近3米軸距為後座提供充足腳位。
行李箱基本容量560升,摺疊後排座椅可倍增至1,300升。
行李箱基本容量560升,摺疊後排座椅可倍增至1,300升。
試車為高級型號,前後座內置按摩功能、配備360鏡頭、Infinity音響及全套行車輔助安全系統。
試車為高級型號,前後座內置按摩功能、配備360鏡頭、Infinity音響及全套行車輔助安全系統。

港版極狐換電的士屬於私家車系阿爾法S森林版的S525基本型號,具備「可充可換」優勢,連接DC直流快充,25分鐘可充電30%至80%。然而,徐隆基指出,換電有助延長電池壽命,減少經常快充構成的損耗。車輛處於低電量時,司機可駛至就近換電站更換電池,全程約需3分鐘,自動化操作方便快捷。他解釋:「每輛換電的士售價HK$288,800,但公司會以HK$60,000向車主回購電池,實際出車只需HK$228,800。日後將以月租形式營運,每輛的士之電池月租及電費金額分別是HK$1,500和$HK7,500,日均合計支出約HK$250,每更HK$125,營運成本低於石油氣的士。另外,中央管理平台將全天氣監察的士電池電量和溫度,發現異常跡象會立刻通知司機到換電站更換電池,確保出行安全。」徐隆基補充,公司已在長沙灣設立維修中心,目前為現役的士提供維修服務,預計農曆年後於中心增闢品牌陳列室。首個大型換電站則計劃設於將軍澳舊有堆填區,毗連香港足球總會練習場,稍後將入標競投。該地面積達10,000平方呎,能容納3至4個換電裝置及控制中心。每個換電裝置可儲存18組電池,每天可為300輛車進行更換,而每個投資金額約值1千萬港元。他說,公司未來會在新界和港島,以及合適工業大廈增設換電站,優化服務網絡,期望政府可提供資助,以較便宜租金出租用地,並加快處理電動的士及相關配套的審批事宜。

代理安排下,《駕駛艙》在深圳首試了單馬達後驅極狐S525,搭載寧德時代63kWh三元鋰電池與永磁同步馬達,馬力160kW(約217ps),扭力360Nm,0-100km/h加速只需7.7秒,續航力525km(CLTC模式)。純電轎車體積不細小,長4,930mm、闊1,940mm、高1,599mm,軸距2,915mm,操控卻異常靈活,連繫準繩彎路指向與高剛性輕量化鋼鋁混合車架,穩紮行車感不讓歐洲車專美。S525動力豐盈,加速反應直接爽朗,駕控表現自然暢快,加上前麥花臣與後多連桿懸掛濾震能力佳,作為搵食車合適不過。預載駕駛模包括Eco、Comfort、Sport、One-Pedal單踏板控制等,後者的制動回充力較強。流線運動型態襯托雙色車身、銳利LED頭燈與橫置式尾燈、19吋合金輪圈及Dunlop輪胎組合,觀感型格奪目。車廂設計時尚精緻,長近3米軸距為後座提供充足腳位。行李箱基本容量560升,摺疊後排座椅可倍增至1,300升,實用無投訴。原車設備包括環保再生物料座椅及軚環、橫置大屏幕由12.3吋液晶儀錶和20吋高清顯示屏組成、全景式天窗、原廠冷氣連PM2.5空氣淨化功能、全場景語音系統、藍牙及Apple CarPlay連接等,而港版的士之實際配置或會有所不同。試車為較高級型號,前後座內置按摩功能、配備360鏡頭、12揚聲器Infinity音響及全套行車輔助安全系統。

  • ARCFOX aS525規格
  • 傳動:63kWh鋰電、後置馬達驅動
  • 馬力 / 扭力:約217ps / 360Nm
  • 0至100km/h:7.7秒
  • 續航力:525km(CLTC)
  • 意向價:HK$288,800
  • 查詢:騰就科技 / 2986 8399

 

延伸閱讀連結:國產電動的士 凱翼KAIYI X3 Pro EV進軍香港 意向價低於20萬港元

《駕駛艙》搶先首試了這款全新凱翼KAIYI X3 Pro EV四座位純電動的士。
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凱翼KAIYI X3 Pro EV海外右軚車型X3 Pro EV即內地版炫界Pro EV。
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凱翼KAIYI X3 Pro EV時尚躍動造型貼合香港「活力之都」形象,其中密封式面罩配搭顯著有別於汽油版。
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凱翼KAIYI X3 Pro EV長4,400mm、闊1,831mm、高1,653mm,軸距2632mm。
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凱翼KAIYI X3 Pro EV變身香港電動的士
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凱翼KAIYI X3 Pro EV頭唇上的仿碳纖飾件或會保留。
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凱翼KAIYI X3 Pro EV搭載53.6kWh寧德時代磷酸鐵鋰電池,馬力120kW(約163ps)。
凱翼KAIYI X3 Pro EV搭載53.6kWh寧德時代磷酸鐵鋰電池,馬力120kW(約163ps)。
凱翼KAIYI X3 Pro EV單馬達前驅X3 Pro EV可支援DC 120kW直流快充,半小時內能補充20%至80%電量。
凱翼KAIYI X3 Pro EV單馬達前驅X3 Pro EV可支援DC 120kW直流快充,半小時內能補充20%至80%電量。
凱翼KAIYI X3 Pro EV轉用Sport駕駛模式,衝刺反應變凌厲,結合直接靈活操控,表現爽快俐落。
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凱翼KAIYI X3 Pro EV環抱式科技座艙設計精美,空間實用合理。
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