限量超跑保時捷911 Dakar香港首展│高身四驅越野別注車款 全球2,500輛 車價$4,470,000起

保時捷剛運來全球定位生產僅2,500輛的911 Dakar特別版(售價$4,470,000起)，並聯同輕量化雙工件工作站911 Carrera T(售價$2,552,000起)，於今天起一連兩天(9月23日)日至24日），於灣仔專賣店出售「保時捷Sportmade．911 Dakar & 911 T限定展覽」，即場購買指定911型號更可獲贈「Snow Force 2024」冰雪駕駛體驗名額一位或同享價值之優惠，詳情可瀏覽：https ://bit.ly/451ifK6 。

保時捷 911 達卡全球 2,500 輛

保時捷911達卡特別版，設計靈感源自巴黎至達卡(Paris-Dakar)拉力賽冠軍戰車953(1984年)，廠方為增強新車的越野性能，懸吊系統經重新調校額外升高30mm ，造型新車的離地距較標準版911 Carrera更大幅升高50mm，輪胎在越野路段以170km/h高速奔馳，極大超過
特定搭載沿自Carrera 4S的3升水平六汽缸雙渦輪引擎輸出，馬力480ps、扭力58.1kgm，並備8速PDK雙懸吊半自動波箱及四驅動，0至100km/h加速3.4秒；標準裝備包括後輪轉向輔助、PDCC動態成型控制及防傾穩定控制系統，還有Rallye、Offroad及Wet清晰駕駛模式選擇，並加入越野拉力賽發射控製沙泥地起跑控制輔助。

911達卡特別版外型加添有一系列專屬骨骼，穿戴包括輕量化的CFRP車頭蓋及尾翼，並於車底迴轉及樓梯加設不銹鋼圍欄，還選配負重達42kg的車頂行李架連12V插頭及探射燈組、油箱、水箱、鏟子折疊及車頂升降；車載裝備雙座位的第一桶托盤，確定設置有輕量化的玻璃車窗，還換裝上較細體積的電池，讓整體的車重僅1,605kg。廠商方也給911達卡提供專屬拉力賽設計套件（Rally Design Package）、拉力賽運動套件（Rally Sport Package）的選配項目。

延伸閱讀連結：保時捷911 Carrera T棍波駕控樂

棍波車買少見少，說到棍波保時捷911，相信大家即時想起GT3或特別車款，那些動輒四、五百萬元才有交易，今次試駕的入門級Carrera T棍波輕量版便宜近半，其實好玩有餘。Carrera T特點是配上7前速棍波(也可選配7速PDK半自動波，同價)、減輕車身重量，以及加強懸掛操控調校，旨在提高駕駛樂趣，車子定位介乎入門Carrera及Carrera S之間，車價為$2,552,000起。引擎沿用入門Carrera的3公升水平對向六缸型號，輸出385ps馬力和450Nm扭力不變，數字上今時今日可能不及電動車超級。車子經過一系列偷輕措施，包括拆兩個後座、改用薄身玻璃、減省隔音物料、換上小型儲電池，令車重減輕至1,470kg，相比自動波Carrera入門版輕了35kg。原車配有PASM懸掛組合(車身降低10mm)、PTV主動扭力分配系統及機械限滑差速器。外觀專用配飾包括前20吋、後21吋鈦金屬色輪圈、還有車門Carrera T貼紙車花等。車廂標準配有運動型軚盤及半電控座椅。示範車加有11項原廠配件，最搶眼是Python Green古典綠色，以及全套Aerokit包圍及大尾翼。
棍波Carrera T精彩在於那種自己全盤掌控操作的感受，配合保時控一貫的超精準機械質感，雖然力量不算澎湃、辛辣激情感遠不及GT車型，不過那種超直接轉向、超強烈回饋感受，以及隨心所欲的穩健利落攻彎姿態，簡直是Driver's Car數一數二代表作。個人覺得它比GT車更適合日用，因為懸掛不會太硬朗、排氣聲不會太嘈吵，雙Turbo引擎在極低轉數(如2千轉起)扭力已十分充沛，最重要是價錢不算太昂費誇張，是一輛比GT車更接近現實的夢想之車。

911 Carrera T規格
引擎：3昇平六雙渦輪
馬力：385ps/6,500rpm
扭力：450Nm/1,950至5,000rpm 傳動系統：7
前棍波，後驅動尺寸
：4,530 x 1,852 x 1,293mm 002 /
02912
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影片連結：Porsche 911 Carrera T七速棍波385匹後驅夠曬好玩

如果說到棍波保時捷911，相信大家瞬間想起GT3 Tourung或最新S/T特別版車款，不過那些動了四、五百萬港元的交易，今次《駕駛艙》主編丹尼爾試駕的新到入門級Carrera T棍波輕量版，雖然只有385ps馬力和450Nm扭力，不過車價便宜近半，在現實世界其實是否夠好玩呢？

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