EV充電費狂加捱轟│日本Hybrid混能車出招 慳錢上位

最近Tesla Supercharger快速充電收費隨兩電加價而調升至$4/kWh（港島區$4.5/kWh），有車主及網民即時回應：「電動車成本分分鐘貴過油車」、「畀錢畀埋時間，電動車仲有咩着數？」、「電費話加就加，同樣無監管！」最近幾款新式日本Hybrid混能車上市，耗油量很低、車價比電動車便宜，是否電動車以外的好選擇？  
朋友經常問：「幾時換電動車？」筆者總是笑着回應：「仍未Ready！」未來是純電動車（EV）及新能源汽車的天下，相信無人異議，身邊不少朋友早已移情別戀或正計畫「轉會」買電動車，不過還有不少人因充電配套問題對EV卻步。大家要問下自己，改用電動車目的何在？只是人有我有追趕潮流？支持環保、節省油費？抑或因為「一換一」計畫盡享減稅優惠，唔換唔抵？若出發點是為了慳油，個人依然認為Hybrid油電混能車是現階段的代步理想對象。

●Tesla Supercharger快速充電收費最近隨兩電加價而調升至$4/kWh（港島區$4.5/kWh），令人憂慮未來充電費用只會有增無減。

●汽油價升穿$23/L，是不少車主轉買電動車的原因。

●本田Jazz RS e:HEV混能新版平均耗油量低至34.1km/L，每公里油費低至$0.7。

●日產兩款e-Power混能車Note及Serena，均採用鋰電及馬達驅動，不過輔以一台小型汽油引擎作為發電機，耗油量超低，不用獨立充電。

●新一代本田Stepwgn e:HEV頂級混能版是系列最搶手型號，證明慳油是吸引賣點。

●剛上市新一代豐田Sienta HEV混能版七座小車同樣以慳油作招來，車價$279,450相比電動車便宜一大截。

●Hybrid混能車受惠鋰電及馬達輔助引擎發力，達到力大又慳油兩頭利優點。

市場不乏「一換一」車價30萬元以下的電動車入門選擇，可惜車種與類型不及Hybrid豐富，特別是MPV七人車，加上電動車現貨短缺，交付期一般要等3至6個月，時效性相對失色。新一代Hybrid小車愈來愈慳油，觀乎近期多款日本新型號，綜合耗油量數字介乎20km/L至34km/L。以截稿時每1公升汽油價$23.09計算，即是每公里油費約$1.15至$0.68之間，這並未把油公司提供的入油折扣優惠計算在內。假設每1公升汽油享有減$5優惠，每公里油費支出便可下調至約$0.9至$0.53。

本港充電站數目比前增多，但增幅絕對追不上電動車數量增長。友人經驗分享，付費充電連同停車場費用，平均每1公里電價成本價逼近$0.8，跟一部Hybrid混能車相差不遠，惟電動車要排隊甚至爭位充電，縱使接上DC快充裝置，閒閒地要等30至40分鐘，便利程度未及汽油車。我並非對電動車潑冷水，純粹認為Hybrid混能車集天時、地利、人和條件，是目前抗衡高油價的靈活可取方案。事實上，Hybrid車亦有不足，包括牌費貴、定期維修保養支出相對EV為高等等。客觀分析，若能解決僧多粥少的公眾充電配套問題，以及安裝私人電表的中速充電樁或Wall Box，可以避開供應商的加價脅逼，EV確是不二首選。消費者最重要是清楚自己所需，然後才可作出明智選擇。