星岛日报

Taycan 4S 电跑生力军

2020-08-31 00:00
  保时捷全新Taycan四门纯电动跑车上月在港开售,据知暂时最多人认购是今次试驾的Taycan 4S五座版,车价约一百六十万元起(一换一约一百三十五万元起)。相同价钱可买辆3.0 V6 Turbo入门版Panamera,而最便宜的911(992型)则要二百万元以上。以一部超过400匹马力「波子」来说,Taycan 4S不能说是贵,问题是好玩和值得吗?
  试车前我对这辆Taycan 4S没任何期望,有人会觉得它性价比、续般力及快速充电方便程度都比不上新版Tesla Model S,后者各方面占尽上风(特别是软件及联网功能),不过品牌名气相差很远,客路根本不同。
  Taycan 4S一如其他电车,加速力强悍又宁静,以Launch模式弹射起步,感觉不及新款Model S快,但论攻弯表现,我认为暂时没有其他电车比Taycan 4S更好,虽然车身很重(2,140kg),不过操控超级平稳、抓地力顽强、悬挂反应精准、转向回馈感充实,跑起来比Model S灵活许多,制动力也充足,它是一部不折不扣的高性能跑车,车厢设计新颖好玩,而且可坐四至五人,最重要是用料造工及机械质感是一贯的保时捷超跑高水平,这款「波子」电跑在驾驶方面绝对符合我的高要求,价钱不算太贵(当然要视乎选购多少附加项目)。续航力够唔够长?以我差不多九成时间Sport+模式激劈,三小时耗用了约三成电量,续航力显示由最初354km(100%电量)降至208km(68%),算是合理。买这辆车需要考虑住所或公司停车场是否有充电配套,否则要依赖公众设施比较麻烦。
  

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