运输基建蓝图｜北港岛线被搁置 林世雄：经估算直至2046都没迫切性

运输及物流局早前（12日）公布《香港主要运输基建发展蓝图》，当中东九龙线以及启德捷运等两个采用智慧绿色集体系统的交通基建，均需十年或以上时间才能落成。运输及物流局局长林世雄表示，当局已抓紧时间处理相关工作，包括已向立法会议员简介蓝图并启动申请拨款工作，并尽快进行环评，预计明年会要求服务供应商及承办商提交意向书，并制订标书。

运输及物流局局长林世雄。资料图片

东九龙线以及启德捷运等两个采用智慧绿色集体系统的交通基建。资料图片

蓝图将推展优化的「三铁三路」及「北部都会区」东面发展的「两铁一路」。《香港主要运输基建发展蓝图》截图

香港主要运输基建发展蓝图截图

东九龙线以及启德捷运等两个采用智慧绿色集体系统的交通基建。香港主要运输基建发展蓝图截图

冀外界勿低估东九龙线建设难度

林世雄在电台节目表示，希望外界不要低估系统建造的时间和难度，九龙东非新发展区，系统亦由地底转用地面模式，有关车站安排必须以方便大衆为首要考虑，工程时要尽量减少工程期间交通改道、噪音对居民造成的影响。他承诺会加快进度，善用科技，尽量压缩规划、招标及建造时间。

被问到北港岛线搁置问题，林世雄称，交通情况受多种因素影响，东铁线过海后，金钟站转车的压力有所减少，而交椅州和北部都会区落成后，交通和人口分布网络改变，经过详细的运输模型推算，2046年之前没有一个逼切性需要。他又指，港铁正进行讯号系统提升，完成后全港的铁路网络可以提升10%，正好舒缓港岛线的需求。

至于未来铁路网络系统会否交由不同的营运商营运，他指由洪水桥接驳到前海的港深，有空间采用港铁以外的承办商，将会邀请有兴趣的公司投交意向书。现时融资系统均采用铁路加物，认为行之有效，但不同的方案亦会考虑。

望车队打破的士结构性问题

林世雄表示，当局会在明年年中前进行调研，并与公众讨论，再搜集资料订立下一个方向，并会加强执法 。他又指明年第一季成立车队，有助提升的士服务，并作为示范 ，现时很多的士是「单头」车，投诉比较困难，直言是「结构性问题」，希望用车队来打破这个结构性的问题。

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