未来3年需做3次工程 议员冀减对巿民影响

港铁东涌綫延綫大型路轨改道工程，在未来3年仍要分3次进行道岔安装工序，服务势要再作调整。多名立法会议员及区议员回应《星岛》查询时指，理解处理道岔工序需要较长时间，单靠收车后的「黄金两小时」未必可以完成，相信港铁已权衡利弊。有议员指，冀港铁在进行10月工程后，可总结经验，评估能否加快进度减低对巿民影响。
点对点接驳巴士安排不俗

对未来道岔安装工序或再影响铁路服务，离岛区议员刘展鹏指明白改道工程较复杂，安排在周六提早两小时收车，并在翌日恢复通车的安排合理。他期望，港铁在每次工程均准备足够的接驳巴士予受影响乘客，若服务有任何变动，也要提早通知，且尽快总结经验，评估能否加快进度以减少未来工程对巿民的影响。

立法会交通事务委员会主席陈恒镔指，港铁提早在8月公布服务调动是「充满诚意的」，惟因10月已经开学，冀港铁在安排接驳巴士时，除要考虑班次，亦需顾及载客容量问题，安排足够多的巴士去接载乘客，将提早收车影响减至最低。他谓，修建东涌綫延綫是东涌居民期盼已久的，冀港铁在延綫落成后，研究如何再增加列车班次，以应对东涌因人口增长而不断上升的服务需求。

立法会交通事务委员会成员田北辰指，在原有铁路綫路上兴建新站属「前所未有」的工程，若追求不提早收车，建站的造价及时间成本均会因而上升。而东涌近年人口增长迅速，冀受影响的巿民能顾及工程对未来区内交通益处，接受提早收车造成的影响。他认为，港铁今次安排很不俗，包括提供「点对点」接驳巴士予受影响乘客，配套安排已优于其他地区的铁路公司。