10．26欣澳来往东涌站 提早2小时收车

东涌綫延綫工程在去年5月动工，以增加东涌东站及西站，料在2029年完成。为配合相关大型路轨改道工程，港铁昨日公布将在10月26日于东涌站至欣澳站「提早2小时收车」，以进行道岔安装工序，料将影响数千名乘客。港铁预计，翌日便可恢复头班车服务，也会安排免费接驳巴士来往两站，以接载受影响乘客。
东涌綫延綫首个道岔安装工序将在10月26日展开。港铁指，届时来往东涌站至欣澳站列车将提早收车，东涌站往香港站尾班车改为晚上11时01分开出，香港站往东涌站尾班车改在晚上11时07分开出；机场快綫则不受影响。而在提早收车的2小时期间，港铁会安排免费接驳巴士接载乘客，班次密度为每2至3分钟一班。
尾班车变11时许开出 

港铁项目经理—东涌綫延綫梁宝宝指，东涌綫延綫项目分为东涌东段及东涌西段，其中东涌西段将进入隧道工程，以建造1.3公里的铁路隧道，令路线由目前的东涌站向西伸延至未来的东涌綫终点站、即「东涌西站」。而东涌东段工程，则是在现有的欣澳站与东涌站之间，加建新的「东涌东站」，过程中需将现时的东涌綫正线路轨改道，以建造1.2公里的新路轨接驳新车站。

她指，东涌东站将是地面车站，位于东涌东新市镇的扩展区，将设有高架的车站大堂及两个出入口，以连接新市镇。

梁宝宝指，路轨改道最关键的4个工序，包括「天」即安装高架电缆；「地」即铺设新路轨；「人」即改动信号系统；以及本次的道岔安装工序。她形容，今次是「公司10年来最大的路轨改道工程」，由于道岔安装工序繁复，全程需时约4至5小时，且不能分拆进行，故工程团队经反覆审视和规划后，认为有需要略为延长非行车时间，以腾出足够时间，安全及严谨地进行及完成工程，故有今次提早收车安排。

港铁机场铁路总管吕干贻表示，届时免费巴士接驳服务将维持至正常收车时间，惟因车程较平日搭铁路长，且有机会受路面交通影响，促乘客要及早规划及预留时间出行；港铁也会加派人手，于东涌站及欣澳站协助乘客。

东涌居民王先生指，因工程在周六晚上进行，认为港铁安排「已算不错」，且十分周全，「即使星期六做不完，还有星期日作缓冲，星期一可正常返工。」惟他担心若北大屿山公路出现交通意外，交通会较挤塞，冀港铁届时可灵活调动接驳巴士及发放资讯。

市民许先生指，提早收车安排较停止列车服务更好，相信若接驳巴士如常运作，问题不大，「今次只影响2站，范围相对较小，不担心出行受阻。」