东九龙线酝酿10年 料明年公开竞投

2023-10-20 00:00

争取多年的东九龙线有新进展,项目有望明年初邀请营运商递交意向。
争取多年的东九龙线有新进展,项目有望明年初邀请营运商递交意向。

特首李家超下周三(25日)发表任内第二份《施政报告》,据悉,酝酿近十年的东九龙线终于新进展,项目将会公开竞投,明年初邀请营运商递交意向,具体走线是彩虹东至宝达或油塘,不入将军澳。
彩虹东至宝达不入将军澳

政府早于2014年提出兴建「东九龙过山线」,由钻石山接驳至将军澳宝琳站,途经彩虹、宝达,但拖拉多年无寸进。政府去年底决定以「高架无轨捷运系统」取代重铁,原定本年中公布详细研究结果,但之后改为年内交代。

消息指,新一份《施政报告》会交代东九线方案,走线是彩虹东至宝达或油塘。至于有政党建议走线延至慈云山,据悉因技术问题,采纳机会不大。

九龙东立法会议员、民建联颜汶羽希望东九线尽快落成,倘消息属实,预料明年初邀请营运商递交意向,完成法律文件、详细研究、招标等程序需时一年半至两年,至2026年才可在立法会申请拨款。消息指,东九线兴建期约两年,料最快在2028年开通。

九龙东议员、工联会邓家彪认为,过山线有助纾缓九龙东长期的交通挤塞问题,建议采用「一标过」形式,即勘探、设计、兴建和营运的合约一次性招标,并使用更高规格方式进行审标,务求在今届政府任期内动工。他又指,政府亦要注意融资模式、实际路线和延伸可能、票价优惠、安全疏散等问题。
区议员指搭车永远大排长龙

观塘秀茂坪中区议员张培刚指,秀茂坪一带居民多年来只能靠巴士及小巴接驳至附近的蓝田、观塘、牛头角站,在上下班的繁忙时间,甚至需要候车逾20分钟,「永远都大排长龙」,若有交通意外发生,情况更严重,他期望政府尽快公布相关措施,改善东九龙一带的交通。

观塘区议会主席柯创盛表示,东九线千呼万唤终于有进展,他对此感到欢欣,他指观塘人口急增,特别集中在观塘半山一带,当区居民需透过接驳交通到达铁路沿线,「牛头角站逼爆、搭车很难」,另外接驳交通的班次亦不理想,经常脱班、班次不足等,将来当区亦有不少居屋等项目落成,若不尽早动工,将会带来灾难性的情况,居民热切期待有东九龙线解决他们出行难的状况。

柯创盛说,希望政府订出明确时间表,尽快缩短程序、提高效率,他认为初期可同步准备招标细节等行政文件,尽早落实承办商。他又希望政府就研究走线方面收集更多民间意见,平衡好经济成本。

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