「泰坦」安全早受质疑 前高层示警后遭解雇

（星岛日报报道）参观「铁达尼号」残骸的「泰坦」潜水器失踪，引起全球关注。据悉早于2018年，潜水器所属深海探索公司「海洋之门」的前海洋营运总监洛奇里奇（David Lochridge，图），已示警该潜水器存在高度安全风险，担心其是否可以承受如此深度下潜，但在他提出有关质疑后，随即被解雇。

洛奇里奇2018年在针对「海洋之门」的一项反诉中称，他于同年1月向公司提呈一份品质控制报告，称该款潜水器需要更多测试，指它达到「极端深度」时，乘客可能面临安全威胁。报告详列数个严重安全问题，包括船体使用的碳纤维容易受压力影响，建议对「泰坦」进行非破坏性检测。然而，公司声称没有任何设备可以对5英寸厚（12.7厘米）的碳纤维船体作此类扫描测试，公司将依赖自家研发的声学监测方法来检测船体。但洛奇里奇忧虑这种系统只会在船体下潜时才能发现缺陷，并且有可能会在发出警告讯号之后几毫秒，便发生灾难性的解体。

此外，「泰坦」的设计是可到达铁达尼号所在海的近4000米深度。但按照洛奇里奇的说法，潜水器内的观景窗（舷窗），仅获得最深1300米的深度认证。海洋之门公司不愿另外花钱找制造商建造达到4000米深度认证的观景窗。洛奇里奇称，公司的选择「使乘客在一具实验性的潜水器中面临潜在的极端危险」。据悉，洛奇里奇曾强烈建议公司邀请美国验船协会等机构，对潜水器进行检查和认证。但「海洋之门」表明不愿支付额外评估费用。
创办人拒第三方专家检查认证

在他提交上述报告后翌日，「海洋之门」召开会议，会议后洛奇里奇即遭解雇。洛奇里奇声称，自己是因为揭发内部不安全情况而遭报复。该公司随后入禀法庭控告他违反保密协议，泄露机密讯息。洛奇里奇就此提出反诉，双方于2018年11月达成和解。

在这宗诉讼出现后数个月，由海洋工程师、技术专家等组成的「海洋技术协会」也发信给「海洋之门」，称对「泰坦」的开发方法及载人探索之旅感担忧，指可能会导致轻微以至灾难性的问题，建议将潜水器交给第三方专家检查认证，但「海洋之门」创办人兼行政总裁拉什一口拒绝。