港铁5年斥650亿更新设施

（星岛日报报道）港铁完成铁路资产管理及维修保养制度的全面检讨，未来5年会在这方面投放逾650亿元，并积极研究是否缩短列车服务时间，以争取更多时间检修，但不会在短期内执行。港铁表示，将审慎研究提早收车时间，或延迟头班车时间，强调要在服务乘客和保养维修作平衡，会选择对乘客影响最少的车站，日子及时段，调整服务时间，将对乘客的影响减至最低。
去年港铁油麻地站及将军澳綫有列车或月台零件松脱，导致列车发生事故，港铁其后成立专家小组检讨铁路资产管理及维修保养制度，历时6个月完成。
研早收车迟开头车

港铁香港客运服务总监杨美珍表示，港铁报告提出，将循5个方向落实加强资产管理及维修保养制度，包括未来5年投放超过650亿元作为铁路设施更新及保养维修；加快应用创新科技铁路服务和资产维护；强化风险预测及管控，以及早侦测异常情况，减低较大事故发生的可能性；争取延长收车后铁路维修时间，积极应对「黄金两小时」的局限；以及克服人手的挑战等。

杨美珍指，与对上5年比较，有关开支将增加20%。新增开支将用于港铁日常维修、翻新车站电力系统及引入科技等，其中10亿用于加快应用科技，达至数码化资产管理，新系统11月在南港岛綫试行，计画未来第3季推展到其他铁路綫。她表示，港铁有能力负担增加的财务需要，强调票价是有调整机制，毋须担心影响票价。

去年港铁维修人手空缺率达11%，而未来陆续有新铁路项目动工。港铁指，会加强员工资产管理意识，以全方位措施招聘，应对人手挑战，会与政府保持沟通，包括考虑输入劳工。
全方位招聘 考虑输入外劳

运输及物流局局长林世雄认为港铁须以提供安全、可靠、高效的铁路服务为首要任务。他指，随着铁路网络日益扩展及铁路资产的长年使用，港铁需增加投放和加大力度，以确保维修保养工作安稳妥当。是次检讨正好为港铁的资产管理及维修保养制度进行一次全面及深入的检视，改进其维修管理系统架构、风险管理、资产登记以至公司文化等各方面。