专访|发展局视察粤厂房 料填海物料不断货

2021-10-12 00:00

(星岛日报报道)政府未来需要展开多项填海项目,包括「明日大屿」人工岛项目,填料是否足够受到关注。发展局副秘书长麦成章接受本报专访,指未来约有一半填料供应,可来自属石矿场副产品的「机制砂」,其现时每吨成本介乎一百三十元至一百四十元之间,较传统采用的海砂便宜。他又透露,局方曾到位于广东省的一些厂房视察,并与相关代表沟通,得知「只要有需求,就可以有供应」,有信心日后使用该物料填海,并不会出现「断货」问题。

对于建筑业物料界关注,当局迟迟未有展开购买填海物料的流程,对未来土地供应感到担心,发展局副秘书长麦成章其后接受本报访问时表示,曾就中部水域填海一千公顷进行评估,所需填料需要二亿五千万至三亿公吨,预计当中逾一半填料来自惰性建筑废料,因现时每年建造工程所产生废料多达一千五百万吨,以填海十至十五年计算,就可提供一亿至二亿三千万吨填料,「用公众填料填海,做法上是比较环保,也为公众填料提供出路,不用继续运上内地台山。」

他表示,馀下一半的填料可以来自本身属石矿场副产品的「机制砂」,其现时供应主要来自广东省,有需要还可以从广东省以外地方购入,局方曾到位于广东省的一些厂房视察,并与相关代表沟通,得知「只要有需求,就可以有供应」,有信心日后使用机制砂进行填海,不会出现「断货」问题,「机制砂在矿场就会有,你要多少就做给你,有需要就开设一条生产线……从生产成本角度,机制砂是相对便宜,现时每吨成本介乎一百三十元至一百四十元之间。」

以此计算,倘若当局需要为「明日大屿」人工岛填海工程,购入一亿二千五百万至一亿五千万公吨机制砂,所需金额将介乎一百六十二亿元至二百一十亿元。麦成章说,机场三跑填海工程是首个引入机制砂的项目,经过一轮调节后的顺利采用,而其后在东涌东填海项目使用时,已没再遇上技术上的挑战及难度。

至于从东南亚等国家购入海砂,现时每吨成本约为一百七十至二百一十元。麦强调,不会在合约中「写死」,不可使用海砂,但由于海砂本身是天然物料,倘若大量开采,令需求高于供应,就难以可持续使用,因此内地近年一直严格控制其使用量。「若日后可以找到一些很便宜的海砂,也不会不容许承建商使用,只要合乎规格就可以。」

他表示,近年使用较为环保的深层水泥拌合法进行填海,可减低填海深度,节省填料的使用量,加上龙鼓滩和马料水等近岸填海选址,均较浅水,填料需求并不会因而大增。他又提到,顾问公司今年六月开始就中部水域填海展开研究,其中一项任务正是了解填海所使用的物料,会从不同角度分析,并作出建议。他说:「现时最重要是定出可行性,确保有相关物料提供,但最终使用甚么物料,或物料来自甚么地点,须由承建商建议,并非由政府买料,然后付运。」

发展局局长黄伟纶昨日在一个电台节目回应指,本港没有面对填海物料短缺问题,供应上见不到樽颈,海砂非主要填料。他指,近年本港同时进行机场三跑及东涌新扩展区的两大填海工程,填海面积接近八百公顷,初期曾使用海砂,但中后期已转用机砂,亦没有面对填海物料短缺的问题。

黄伟纶又说,即使加上其他工程,亦不会大幅增加物料需求,有关供应上亦见不到樽颈,而交椅洲人工岛的一千公顷填海面积,需要长时间完成,有信心透过安排能处理有关问题。

關鍵字

最新回应

相關新聞

You are currently at: std.stheadline.com
Skip This Ads
close ad
close ad