專訪|發展局視察粵廠房 料填海物料不斷貨

2021-10-12 00:00
  (星島日報報道)政府未來需要展開多項填海項目,包括「明日大嶼」人工島項目,填料是否足夠受到關注。發展局副秘書長麥成章接受本報專訪,指未來約有一半填料供應,可來自屬石礦場副產品的「機製砂」,其現時每噸成本介乎一百三十元至一百四十元之間,較傳統採用的海砂便宜。他又透露,局方曾到位於廣東省的一些廠房視察,並與相關代表溝通,得知「只要有需求,就可以有供應」,有信心日後使用該物料填海,並不會出現「斷貨」問題。

  對於建築業物料界關注,當局遲遲未有展開購買填海物料的流程,對未來土地供應感到擔心,發展局副秘書長麥成章其後接受本報訪問時表示,曾就中部水域填海一千公頃進行評估,所需填料需要二億五千萬至三億公噸,預計當中逾一半填料來自惰性建築廢料,因現時每年建造工程所產生廢料多達一千五百萬噸,以填海十至十五年計算,就可提供一億至二億三千萬噸填料,「用公眾填料填海,做法上是比較環保,也為公眾填料提供出路,不用繼續運上內地台山。」

  他表示,餘下一半的填料可以來自本身屬石礦場副產品的「機製砂」,其現時供應主要來自廣東省,有需要還可以從廣東省以外地方購入,局方曾到位於廣東省的一些廠房視察,並與相關代表溝通,得知「只要有需求,就可以有供應」,有信心日後使用機製砂進行填海,不會出現「斷貨」問題,「機製砂在礦場就會有,你要多少就做給你,有需要就開設一條生產線……從生產成本角度,機製砂是相對便宜,現時每噸成本介乎一百三十元至一百四十元之間。」

  以此計算,倘若當局需要為「明日大嶼」人工島填海工程,購入一億二千五百萬至一億五千萬公噸機製砂,所需金額將介乎一百六十二億元至二百一十億元。麥成章說,機場三跑填海工程是首個引入機製砂的項目,經過一輪調節後的順利採用,而其後在東涌東填海項目使用時,已沒再遇上技術上的挑戰及難度。

  至於從東南亞等國家購入海砂,現時每噸成本約為一百七十至二百一十元。麥強調,不會在合約中「寫死」,不可使用海砂,但由於海砂本身是天然物料,倘若大量開採,令需求高於供應,就難以可持續使用,因此內地近年一直嚴格控制其使用量。「若日後可以找到一些很便宜的海砂,也不會不容許承建商使用,只要合乎規格就可以。」

  他表示,近年使用較為環保的深層水泥拌合法進行填海,可減低填海深度,節省填料的使用量,加上龍鼓灘和馬料水等近岸填海選址,均較淺水,填料需求並不會因而大增。他又提到,顧問公司今年六月開始就中部水域填海展開研究,其中一項任務正是了解填海所使用的物料,會從不同角度分析,並作出建議。他說:「現時最重要是定出可行性,確保有相關物料提供,但最終使用甚麼物料,或物料來自甚麼地點,須由承建商建議,並非由政府買料,然後付運。」

  發展局局長黃偉綸昨日在一個電台節目回應指,本港沒有面對填海物料短缺問題,供應上見不到樽頸,海砂非主要填料。他指,近年本港同時進行機場三跑及東涌新擴展區的兩大填海工程,填海面積接近八百公頃,初期曾使用海砂,但中後期已轉用機砂,亦沒有面對填海物料短缺的問題。

  黃偉綸又說,即使加上其他工程,亦不會大幅增加物料需求,有關供應上亦見不到樽頸,而交椅洲人工島的一千公頃填海面積,需要長時間完成,有信心透過安排能處理有關問題。

  
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