防波须顾成本效益 不宜采围墙式设计

(星岛日报报道)政府策划以填海方式造地，外界一直有声音认为，当局在考虑所有最极端的情况后，应以最高的标准设计相关工程。不过，黄志斌认为，应先采取较务实的方法应对，以抵御百年一遇极端天气作为设计准则，惟设计上可保持弹性，在海岸位置预留空间，一旦日后水位上升速度较处方估计快，仍可进一步加固及加高。

「整套设计是希望让市民在一个比较安全的环境生活，而不是用一幅很大的墙围住，去保障市民安全。」黄志斌称，在填海项目的海滨设计时，需要衡量成本效益，「如果未来气候变化，非想像中那么差，一来花了很多金钱，二来市民可能被一个庞然巨物围住。」

黄志斌认为，为填海项目设计海滨须保持弹性，在沿岸位置设缓冲区，若日后水位上升情况较预期差，可进行加固工作，增加海事防御设施，采取循序渐进的应对方法。他以大埔滘潮汐站为例，已经运作了接近六十年，政府需要重建，新的平台将会建于海图水平基准以上七米，以放置测量仪器，比现有潮汐站的平台高约一米，足以应对本世纪末在中温室气体浓度情景下海平面上升的影响。

黄志斌亦指，在设计海事设施时，工程师会考虑天文潮水和风暴潮高度，以及海浪的高度。根据过往经验，最高天文潮水高度及最大风暴潮，很少机会同时出现，同时发生的机会率远低于百年重遇期的设计要求，而最大风暴潮出现时间仅约数小时。当遇到超过百年重遇期的极端天气，黄志斌形容：「可采取较务实的方法，除基础设施外，软件亦非常重要，例如加强预警、紧急应变等，如装置挡水板、放置水泵、呼吁市民远离岸边等，务求台风过后，基建运作能尽快复原。」

就涌浪对填海区的影响，黄志斌称涌浪由热带气旋风力所产生，因应涌浪对风暴带来的影响，较风暴本身产生的大风大浪为低，因此在填海区的海事防御工作，关键在于应对风暴本身带来的冲击；因应涌浪传播速度比热带气旋本身的移动速度要快得多，因此会先到岸边，当香港海面有机会受涌浪威胁时，天文台会提醒市民，呼吁市民远离岸边，停止水上活动。