鸭脷洲赤柱研街道限速人车共融

(星岛日报报道)联合国今年五月订为的全球道路安全周，以「生活街道——限速三十公里」作主题，而继运输署筹备在深水埗试行限速三十公里，南区区议员与道路安全研究小组亦研究在南区五个可行地点实施类似计画，包括由多条狭窄热门购物街组成的香港仔市中心，以及正转变成饮食热门地点的鸭脷洲大街，实施时速三十公里的限制。小组认为，有关地方包括郊游热点和购物街道，限速带来的交通影响较细。

现时全球不少主要城市，都已在市区大规模实施低限速区，除了干线公路，主干路和城外道路，一般街道都已纳入三十或四十公里限速范围，而非沿用五十公里限速，目的是促进更安全的驾驶方式，从而降低各类车祸风险，特别行人和单车驾驶者的伤害。联合国把今年五月十七至二十三日，定为第六届全球道路安全周，今年的主题为「生活街道－限速三十公里」，而本港运输署亦正筹备在深水埗试行限速三十公里的计画。

南区区议员与道路安全研究小组研究了南区的情况，也选定了五个有很多游人在不同位置横过马路的地区，相信可以实施类似计画，并因而获得受惠。相关地区包括由多条狭窄的热门购物街组成，吸引了全区各地居民到访的香港仔市中心；随着港铁通车，正转变成饮食热门地点的鸭脷洲大街；以沙滩吸引游人到访的浅水湾海滩道；有数条狭窄街道连接泳滩、海滨长廊和市集，属海滨村落的赤柱中心区；以及只有狭窄的山路，没有行人路，但却是郊游人士的到访的舂磡角道。

小组认为在多数时间，这些地方的平均车速都处于低水平，故即使在这些繁忙地区实施限速计画，对交通的影响亦甚微。小组称，较低的车速不会造成不便或交通挤塞，但可阻止超速驾驶，从而减低行人被撞击的风险，亦可以解决某些超速驾驶司机所造成的问题。小组又指，可藉此重新设计道路和行人路，收窄行车线，并使有关地区成为行人友善地区。