荃湾线换信号系统延迟四年完工

(星岛日报报道)港铁去年测试荃湾线新信号系统期间，引致中环至金钟站有两列列车相撞，事后暂停所有信号系统更新的实地行车测试。港铁昨日向立法会铁路事宜小组委员会提交文件，交代最新进度，估计整项荃湾线信号系统更换工程预计需要三年时间，至二〇二三年才完成，较原计画的二〇一九年延迟了四年。荃湾线更换工作延误亦引致其他六条线新信号系统要滞后。

港铁二〇一五年宣布斥资三十三亿元，陆续为荃湾线、港岛线、观塘线、将军澳线、迪士尼线、东涌线及机场快线更换信号系统。不过，自去年三月列车相撞事故后，港铁曾初步估计不少于一年半（即至二〇二一年），才能完成整个软件检查及修正，其后经反覆检测，并得到港铁和承办商各自聘请的顾问认证，以及机电署同意后，才会考虑恢复循序渐进式的实地行车测试，需额外一年半时间完成，故整项荃湾线信号系统更换工程预计需要三年时间，至二〇二三年才完成，较原计画的二〇一九年，足足延迟四年。

港铁亦指，港岛线新信号系统需要在荃湾线新信号系统投入服务后约十八个月（约二〇二四/二五年）内投入服务；而观塘线及将军澳线系统则在港岛线系统投入服务后约二十四个月（约二〇二六/二七年）内相继投入服务。

原预期二〇二六年完成更换新信号系统的东涌线、迪士尼线及机场快线，则为与东涌线延线工程配合而要重新规划，其中部分系统经提升后须在东涌线延线完成后才作更换。港铁计画更换七条线的信号系统，以加密班次，惟落实时间一再推迟，意味港铁乘客未来一段时间仍需继续「逼车」。