专家指极之罕见 疑有人吸烟引爆

(星岛日报报道)运油轮入油期间发生爆炸起火，有本港海事专家认为极之罕见，怀疑涉事油轮未有妥善清理油舱令油气积存，遇上火种或有船员违规吸烟等原因肇祸，须待当局彻查真相。

香港海员工会副主席、资深船长蔡良丕表示，本港对于船只输油或入油均有相关安全守则，一般而言，船只入油时必须确保输油管接驳稳固、保持空气流通及严禁吸烟等。蔡认为船只在入油期间发生爆炸极为罕见。

他表示，要令油气爆炸，必须满足三个条件才会引发，包括要有氧气、高浓度油气及温度。蔡良丕怀疑，涉事油轮在内地停靠时，没有以惰性气体清洗油舱，以致有机会令油气积聚。

由于事发时该艘油轮正接驳输油管，仍未开始入油，蔡良丕相信爆炸与输油无关，不排除因工人准备入油，打开油舱阀门意外令高浓度的油气溢出，刚巧遇上火种或有人在附近吸烟而引发爆炸。

蔡良丕续称，船员在入油时亦须确保有足够防止燃油泄漏的措施，要准备器具承载漏油，并在接驳处铺设木糠，以防漏油扩散，增加安全风险及污染海洋。若入油时有采取足够的安全措施，他认为发生爆炸的机会很低。

对于今次爆炸事故，前海事训练学院经理杨沛强则形容，事件十分离奇。他指远洋船在本港入油情况常见，但未闻出现爆炸事故，而一般输油工序，会由加油商的技术人员负责，以确保输油过程安全。

杨沛强又称，南丫岛有三处轮船锚地，载有化学品的轮船，可在南面的锚区停泊，但须做足安全措施；而载有危险品的轮船则应停泊在交椅洲锚区。

另有资深船运人士透露，由于本港船用柴油较内地便宜三成，许多从内地出发的远洋轮船，会待途经本港时才补足燃油，以节省成本。