專家指極之罕見 疑有人吸煙引爆

(星島日報報道)運油輪入油期間發生爆炸起火，有本港海事專家認為極之罕見，懷疑涉事油輪未有妥善清理油艙令油氣積存，遇上火種或有船員違規吸煙等原因肇禍，須待當局徹查真相。

香港海員工會副主席、資深船長蔡良丕表示，本港對於船隻輸油或入油均有相關安全守則，一般而言，船隻入油時必須確保輸油管接駁穩固、保持空氣流通及嚴禁吸煙等。蔡認為船隻在入油期間發生爆炸極為罕見。

他表示，要令油氣爆炸，必須滿足三個條件才會引發，包括要有氧氣、高濃度油氣及溫度。蔡良丕懷疑，涉事油輪在內地停靠時，沒有以惰性氣體清洗油艙，以致有機會令油氣積聚。

由於事發時該艘油輪正接駁輸油管，仍未開始入油，蔡良丕相信爆炸與輸油無關，不排除因工人準備入油，打開油艙閥門意外令高濃度的油氣溢出，剛巧遇上火種或有人在附近吸煙而引發爆炸。

蔡良丕續稱，船員在入油時亦須確保有足夠防止燃油泄漏的措施，要準備器具承載漏油，並在接駁處鋪設木糠，以防漏油擴散，增加安全風險及污染海洋。若入油時有採取足夠的安全措施，他認為發生爆炸的機會很低。

對於今次爆炸事故，前海事訓練學院經理楊沛強則形容，事件十分離奇。他指遠洋船在本港入油情況常見，但未聞出現爆炸事故，而一般輸油工序，會由加油商的技術人員負責，以確保輸油過程安全。

楊沛強又稱，南丫島有三處輪船錨地，載有化學品的輪船，可在南面的錨區停泊，但須做足安全措施；而載有危險品的輪船則應停泊在交椅洲錨區。

另有資深船運人士透露，由於本港船用柴油較內地便宜三成，許多從內地出發的遠洋輪船，會待途經本港時才補足燃油，以節省成本。