【沙中线风暴】首揭螺丝头扭纹不足 未达标钢筋再增三支

(星岛日报报道)政府前晚再次于深夜发稿，交代沙中线红磡站螺丝帽检测结果，除了新增三支扭入螺丝帽的钢筋未达长度标准外，更首次提及有钢筋不但未有连接螺丝帽，并存在小间隙，螺丝头只有两至三个扭纹。有工程师认为钢筋在出厂时即使有质量问题，亦不会较正常的螺丝头少七至八个扭纹。有立会议员就直言钢筋很大可能被剪短，要求政府尽快交代是否要加固或重建月台。运房局局长陈帆就对多次于深夜发布消息致歉，但指暂不宜评论。

港铁及政府正就红磡站进行开凿及超声波检测，以核实工程的质量状况。路政署前晚于深夜时份，将最新一批检测螺丝帽结果在网上公布，当中不达到扭入螺丝帽内三十七毫米标准的钢筋，再增加三支至十五支，占已检测的钢筋总数超过三成。同时，继上周五公布在东西走廊C3区月台层板近西面连续墙底部的测试位置发现一个未经连接而未能进行测试的螺丝帽后，前日再公布该处再有螺丝帽和钢筋完全没有接驳的样本，而且该样本更加在螺丝帽和钢筋之间存有小间隙，螺丝头只约有两至三个扭纹。

由于一支正常的钢筋螺丝头应有最少十个扭纹，土木工程师倪学仁指，即使钢筋在出厂时质量有参差不齐，亦不会较正常少了多个扭纹，被剪掉的机会比较大。前九铁主席、立会议员田北辰亦指，相信钢筋很大机会被剪短。他质疑现时已检测的四十七个样本中，已有三成多不及格，更有两成的钢筋很大机会被剪短，对此感到非常震惊，要求政府尽快交代被剪钢筋数量，并决定是否加固或重建整个月台。

港铁回应表示，已经将有关资料交予政府部门，以及警方作详细调查，港铁会保留一切权利，并循法律途径追究总承建商礼顿责任。而警方指西九龙总区重案组正继续跟进案件，会循制造虚假文书及串谋诈骗等方向调查。