【三隧分流】政府撤回方案 陳帆:收費調整空間「近乎零」

立法會原定明天審議三隧分流議案，不過運輸及房屋局局長陳帆今午會見傳媒，指社會整體及學者都對三隧分流方案支持，但因未能取得立法會足夠支持，故宣布明日不會向立法會大會提交三隧分流議案。他表示未來一、兩個月會爭取議會支持。但他指出，明白目前方案最具爭議為隧道收費，紅隧及東隧收取40元，西隧則收取50元，但調整空間近乎零。因為此金額是經過運輸署及西隧公司的專業團隊多年時間研究才釐定，而且也是對社會整體利益最好的建議。

陳帆又指，西隧有權在2023年專營權屆滿前，自行上調私家車隧道費至240港元，而政府方案可鎖死西隧私家車、的士及電單車的隧道費，駕駛者無須再承受加價壓力。

目前有約9成市民使用公共交通工具出行，而私家車只佔約1成。若果紅隧及東隧私家車收費下調至30或35元，交通擠塞情況會更嚴重，東隧更有可能堵塞至觀塘開源道，嚴重影響市民過海的交通。他重申，政府目前不是執著要硬推現行方案。

被問及今早仍表示有一絲希望通過議案，而下午隨即改口決定明日不提交上立法會，陳帆表示，目前是「求大同，存小異」的方向與議會等方面協商，因議會也同意三隧分流舒緩交通擠塞的大原則，只是收費等細節仍需要溝通。此決定是踏實的做法，也是對議會的尊重，押後提交方案，爭取在未來兩個月遊說議會。但陳帆沒有回應是否兩個月後原封不動提交相同方案，也沒有確實指出何時重提方案。

陳帆續指，目前政府希望在2020年1月1日實施此方案，而通過方案需要經過立法會財委會批准撥款、修改紅隧及東隧收費條例以及立法會的支持，現時決定推遲約兩個月時間會更緊絀，但若有議會支持應可以及時過通。目前距離2023年西隧專營權屆滿的限期只剩4年多，若要花費1年時間重新探討，1年多時間經過行政立法程序修訂，既浪費政府10多年來的努力，時間上也未必足夠。